Пиастри без победа от година: мрачната статистика на сезон 2026

Оскар Пиастри печели последното си състезание на Голямата награда на Нидерландия през 2025 г., след което не успява да повтори успеха си през сезон 2026. Въпреки че повежда класирането след Зандворт, австралиецът завършва трети в крайното класиране, изпускайки титлата.

**Пиастри в криза: година без победа и загубена титла в сезон 2026**

Оскар Пиастри не е печелил състезание от Голямата награда на Нидерландия през 2025 г. насам – цяла година без победа, която превръща сезон 2026 в най-тежкия му период в Формула 1. Австралиецът, който преди 12 месеца повеждаше класирането с 34 точки преднина пред съотборника си Ландо Норис, завърши сезона на трето място, изпускайки титлата в драматичен стил. Това, което започна като доминация на пистата в Зандворт, завърши с разочарование и въпроси за бъдещето му в Макларън.

Контекстът около Пиастри е още по-обезпокоителен, като се има предвид, че през 2025 г. той беше сред фаворитите за титлата. След победата си в Нидерландия, където остави Макс Верстапен на цели 104 точки зад гърба си, австралиецът изглеждаше непобедим. Но остатъкът от сезона се превърна в низ от разочарования – без нито една победа, а само две подиуми в Сузука и Маями. През 2026 г. нещата не се подобриха. Норис, който през миналата година беше вторият пилот на отбора, вече е този, който печели състезания – в Унгария, Нидерландия и спринта в Маями. Пиастри, от своя страна, се бори не само с конкуренцията, но и с болида си.

Статистиката е безмилостна. От последната победа на Пиастри в Зандворт насам, Норис го е надминал в квалификациите с резултат 22-7. Британецът има девет победи в кариерата си, шест полпозишъна и девет най-бързи обиколки, докато Пиастри все още чака своя шанс да добави към колекцията си. Проблемът не е само в пилотирането – болидът MCL40 на Макларън има сериозни ограничения, особено на писти с ниско сцепление. Пиастри, чийто стил на шофиране е по-консервативен, страда от прегряване на задните гуми, което води до загуба на време и мощност. Норис, от своя страна, адаптира по-добре стила си, използвайки по-динамично управление на газта и спирачките, за да запази гумите си.

В последното състезание в Нидерландия разликата между двамата съотборници беше показателна. Норис спечели битката срещу лидера в класирането Кими Антонели, докато Пиастри завърши едва шести, на 32 секунди зад него. Причините? Бавен питстоп и проблеми с износването на задните гуми. „В общи линии болидът ми харесва повече тази седмица“, сподели Пиастри след състезанието. „Усещам, че сме се върнали към нормалния ритъм – силни в някои завои, слаби в други. Но все още ни липсва малко сцепление в сравнение с конкуренцията.“

Ситуацията в Макларън е деликатна. Отборът се бори с технически ограничения на MCL40, който има най-късата база сред всички болиди през 2026 г. Това намалява площта за аеродинамични подобрения и усложнява работата по задната ос. Пиастри е принуден да компенсира загубите с по-голямо натоварване на електрическата система, което води до по-ниска скорост на правите. Въпреки че последните подобрения на болида връщат Макларън в битката за победи, проблемът с износването на гумите остава нерешен. За Пиастри това означава още един сезон на борба – не само с конкурентите, но и със собствения си болид.