Формула 1 отбори все още подценени спрямо американските спортни франчайзи?

Представители на отбори от Формула 1 изразяват убеждението, че оценките на тимовете в шампионата не отразяват реалната им стойност в сравнение с американските спортни франчайзи. Въпреки ръста на популярността на F1, разликата в пазарната оценка остава значителна.

Формула 1 навлиза в нова ера на пазарна оценка, но дали стойността на отборите все още изостава от тази на американските спортни франчайзи? Въпросът се поставя с нарастваща острота, след като ръководители на водещи тимове изразяват убеждението, че болидите от „кралицата на моторните спортове“ са подценени въпреки глобалния бум на популярността им. Последните сделки с участието на американски инвеститори само потвърждават тази тенденция и разпалват дебата дали Ф1 не е следващата златна мина за милиардерите отвъд Атлантика.

Контекстът зад тези твърдения е повече от ясен. Формула 1 е единственият световен шампионат, в който броят на участниците е фиксиран на 11 отбора (след разширяването през 2022 г.), без система за промоция или изпадане. Това превръща всеки тим в уникален актив с гарантиран достъп до най-престижното състезание в моторните спортове. В същото време американските спортни лиги като НБА, НФЛ и МЛБ отдавна са се превърнали в инвестиционни гиганти, оценявани на 10 и повече пъти над годишните си приходи. За сравнение – повечето Ф1 отбори се търгуват на 6-7 пъти над приходите си, въпреки че генерират стабилни доходи от телевизионни права, спонсорства и комерсиални партньорства.

Конкретните числа говорят сами за себе си. През юли 2026 г. Флавио Бриаторе сподели пред медиите, че продажбата на дял от отбора му в миналото е била на стойност едва 80 милиона долара, докато днес се говори за оценки от 3,5 до 4 милиарда. „Всеки предсказва, че след три-четири години един тим ще струва 10 милиарда“, добави италианецът, чиито думи бяха потвърдени от скорошната сделка с „Астън Мартин“. Макар финансовите детайли да не бяха оповестени, навлизането на собственика на НФЛ отбора „Ню Йорк Джетс“ Робърт „Ууди“ Джонсън в британския тим бе третата американска инвестиция в спорта за седмицата – след сделките с баскетболния „Лос Анджелис Лейкърс“ (оценен на 12,5 милиарда долара) и бейзболния „Ню Йорк Янкис“. За сравнение – последните оценки за „Мерцедес“ и „Макларън“ се движат около 6 и 4,1 милиарда съответно, а „Ферари“ остава извън всякакви сравнения поради уникалната си структура на собственост.

Реакциите сред пазара не закъсняха. Джеферсън Слак, управляващ директор на „Астън Мартин“, беше категоричен: „Според мен отборите все още се търгуват на относително ниски нива. Франчайзите, каквито са тимовете във Формула 1, се оценяват на база кратното на приходите. Ние сме на 6-7 пъти, докато един НБА отбор е на 12. Защо? Има само 11 отбора в света, рискът е относително нисък, имаме глобално присъствие и дългосрочни договори“. Подобно мнение сподели и Зак Браун от „Макларън“, който отбеляза, че стойността на спортните активи винаги расте, дори когато сделките изглеждат „луди“ в момента на сключването им. Частният капитал също навлезе агресивно в спорта – фондът „Аполо Кепитъл“ инвестира в отбори като „Рексъм“ и „Атлетико Мадрид“, а „Дорилтън Кепитъл“ вече притежава „Уилямс“ и демонстрира различен подход от този на британските футболни клубове, където частните инвеститори често са посрещани с недоверие.

Какво означава всичко това за бъдещето на Формула 1? Първо, очаква се следващата вълна от сделки да затвърди тенденцията за покачване на оценките. Бриаторе спомена, че през септември фондът „Отро Кепитъл“ ще може да продаде дяла си в „Алпин“ (24%) за около 3,2 милиарда долара – сума, която би представлявала почти половината от стойността на цялата „Рено Груп“. Ако това се случи, ще се потвърди тезата, че моторният спорт вече не е просто „играчка за богаташи“, а сериозен бизнес с потенциал за още по-голямо нарастване. Второ, навлизането на американски инвеститори ще промени динамиката на пазара – както в спортно, така и в комерсиално отношение. Трето, въпросът за оценката на „Ферари“ и „Ред Бул“ остава отворен, тъй като уникалните им структури на собственост ги правят трудни за сравнение с останалите тимове. Едно е сигурно – Формула 1 вече не е същата, каквато беше преди десетилетие, и борбата за инвестиции ще се води с все по-голяма острота.