Астън Мартин признава: Спа е най-лошата писта за отбора тази година

Шефът на Астън Мартин Майк Крак потвърди опасенията на Ланс Строл, заявявайки, че Спа-Франкоршам ще е най-неблагоприятната писта за отбора в целия сезон. Дългото трасе в Ардените — най-дългото в календара на Ф1 — не пасва на характеристиките на болида, а и 44-те обиколки на Белгийското Гран При го правят единственото със под 50 обиколки в кампанията. Строл вече бе изразил подобни притеснения на Гран При на Великобритания в Силвърстоун.

Белгийското Гран При в Спа-Франкоршам се очертава като най-тежкото изпитание за Астън Мартин през този сезон. Шефът на отбора Майк Крак потвърди опасенията на пилота Ланс Строл, че дългото и технически сложно трасе в Ардените е най-неблагоприятното за характеристиките на болида AMR26. С дължина от 7,004 километра, Спа е най-дългата писта в календара на Формула 1, а 44-те обиколки на състезанието го правят единственото с под 50 обиколки през сезона. Това поставя допълнителни предизвикателства пред отбора, който вече се бори с проблеми в управлението на енергията и недостатъчната мощност на двигателя на Хонда.

Астън Мартин изпитва затруднения през целия сезон, като единствената точка за отбора е спечелена от Фернандо Алонсо в Монако. Въпреки очакваните подобрения в болида и двигателя за следващото състезание в Унгария, отборът ще трябва да преодолее още едно трудно изпитание в Спа. Ланс Строл вече бе споделил, че уикендът ще бъде „наистина труден“ и „вероятно най-лошата писта за годината“ за Астън Мартин. Майк Крак потвърди тези опасения, като обясни, че не само дължината на обиколката, но и специфичният характер на трасето ще създадат проблеми. „Знаем уязвимите места на тази писта за различни параметри на болида и трябва да се съглася с Ланс“, каза Крак пред медиите.

Спа-Франкоршам е известно с дългите си прави и сектори, в които болидите се движат с максимална скорост, което изисква прецизно управление на енергийните ресурси. Това е особено проблематично за Астън Мартин, чийто двигател на Хонда вече е с по-ниска мощност в сравнение с конкуренцията. Шинтаро Орихара, главен инженер на Хонда, призна, че пистата е „доста сложна“ в сравнение със Силвърстоун. „Имаме дълги прави и е трудно да се разпредели използването на MGU-K. Трябва да проверим коя е най-добрата стратегия за покриване на тези дълги отсечки“, обясни той. Възможното решение е да се намери компромис в разпределението на мощността, за да се избегне загуба на скорост в края на правите.

Реакциите от отбора са единодушни — Спа ще бъде изпитание за търпение и стратегия. Ланс Строл и Майк Крак са наясно, че резултатите в Белгия едва ли ще бъдат впечатляващи, но се надяват на подобренията, които предстоят. За Астън Мартин това състезание е по-скоро подготовка за следващите етапи, отколкото реална възможност за точки. Въпросът е дали отборът ще успее да минимизира загубите и да се подготви по-добре за предизвикателствата на втората половина от сезона.