Бахрейн Гран При в Малайзия: Всеки път, когато Ф1 е провеждала старт под чуждо национално название

Обявлението, че завръщането на Формула 1 в Малайзия тази година ще носи името „Гран При на Бахрейн", предизвика учудване и объркване сред феновете. Пистата в Сепанг е първата от новото поколение трасета, проектирани от Херман Тилке в Азия, и е символ на малайзийския мотоспорт. Статията разглежда всички случаи в историята на шампионата, в които състезание е провеждано под националното название на друга държава.

Завръщането на Формула 1 в Малайзия след деветгодишно отсъствие идва с неочакван обрат — надпреварата на прословутата писта в Сепанг ще носи името „Гран При на Бахрейн". Обявлението предизвика смесица от учудване и объркване сред феновете по целия свят. За много от тях е трудно да приемат, че едно от най-разпознаваемите спортни съоръжения в Малайзия ще бъде домакин на надпревара, кръстена на друга държава. Причината обаче е напълно конкретна: продължаващият конфликт между САЩ/Израел и Иран е поставил Бахрейн в невъзможност да проведе своето Гран При на собствена територия, като при това е запазил правата върху наименованието на състезанието.

Сепанг е повече от просто писта — това е символ на малайзийския мотоспорт и първото трасе от новото поколение на легендарния архитект Херман Тилке, реализирано в Азия. Съоръжението се намира непосредствено до Международното летище Куала Лумпур, главната въздушна врата на страната, което го прави изключително удобно и лесно достъпно. Малайзия прекрати договора си с ФОМ (Formula One Management) през 2017 г., но Сепанг така и не слезе от радара на феновете — напротив, исканията за завръщане на трасето в календара никога не спираха, особено на фона на дебата за прекомерното навлизане на градски трасета в програмата.

Въпреки че комбинацията Малайзия/Бахрейн е безпрецедентна в редица отношения, историята на Формула 1 познава и други случаи, в които надпреварата е провеждана под наименованието на различна държава. Най-емблематичният пример е Гран При на Сан Марино, което за пръв път се появява в календара през 1981 г. Въпреки че носи името на малката вътрешна държава Сан Марино, то всъщност се провежда в Имола, Италия. Интересното е, че Имола е домакинила Гран При на Италия още през 1980 г., докато Монца е затворена за ремонт. След повторното въвеждане на трасето в пандемичния сезон на 2020 г., надпреварата е наречена Гран При на Емилия-Романя — регионът, в който се намира. Така Имола е единственото трасе в историята на шампионата, приемало три различни официални наименования: Гран При на Италия, Гран При на Сан Марино и Гран При на Емилия-Романя.

Друг интересен случай са двете издания на Гран При на Люксембург през 90-те години, и двете проведени на Нюрбургринг в Германия — на около 80 километра от границата с Люксембург. Люксембург никога не е разполагал с трасе, отговарящо на стандартите за Формула 1, но маркетинговата логика по онова време е ясна: Германия преживява F1 бум, захранван от успехите на Михаел Шумахер, и от 1995 г. Нюрбургринг и Хокенхайм едновременно са в календара. Когато Нюрбургринг губи правата върху наименованието „Европейски Гран При" в полза на Херес (1997), организаторите временно залагат на „Люксембург". От 1999 г. трасето отново получава обратно наименованието „Европейски Гран При" и Люксембург изчезва от официалната програма. Не по-малко любопитен е случаят с Гран При на Швейцария: след забраната на автомобилните надпревари в страната, наложена след катастрофата в Льо Ман през 1955 г., две надпревари под това наименование се провеждат в Дижон, Франция — веднъж без точки през 1975 г. и веднъж с пълен статут през 1982 г. Именно там Кеке Розберг постига единствената си победа за сезона, с която печели световната титла с Уилямс.

Последният подобен пример е Европейски Гран При от 2016 г. — надпреварата, с която Формула 1 дебютира по улиците на Баку. Азербайджан обичайно се описва като трансконтинентална страна, но столицата Баку географски се счита за азиатски град, намиращ се на изток от Главния Кавказки хребет. Въпреки това организаторите избират наименованието „Европейски Гран При", следвайки традицията на предишни издания в Донингтън Парк, Херес, Нюрбургринг и Валенсия. Едва от 2017 г. надпреварата приема постоянното си наименование „Гран При на Азербайджан", под което се провежда и до днес. Всички тези исторически прецеденти показват, че брандирането на F1 надпревари понякога следва дипломатически, финансови или чисто маркетингови логики, далеч по-сложни от географската истина.