Херта споделя за „отрезвяващия“ сезон във Формула 2 с поглед към Ф1

Колтън Херта описва дебютния си сезон във Формула 2 като предизвикателен, но полезен опит. Американецът, който е тест пилот на Кадилак Ф1, заема 16-о място в класирането с 26 точки, без победи или подиуми. Най-голямото му затруднение са гумите Пирели, които се управляват по-различно от тези в Индикар, особено без предварително затопляне.

Колтън Херта призна, че дебютният му сезон във Формула 2 е „отрезвяващ“ опит, който обаче го подготвя за бъдещото му представяне във Формула 1. Американският пилот, който е тест и разработващ пилот на Кадилак Ф1, завърши на 16-о място в класирането с 26 точки, без нито една победа или подиум. Резултатите му са далеч от очакванията, но самият той гледа на сезона като на ценен урок, който ще му помогне да се адаптира по-бързо към изискванията на най-престижното автомобилно състезание в света.

Херта направи драстична промяна в кариерата си през тази година, като премина от Индикар към европейските серии с едноместни болиди. Докато в родината си е сред водещите пилоти, във Формула 2 се сблъска с редица предизвикателства. Освен че се състезава за отбора на Хайтек, той изпълнява и ролята на тест пилот на Кадилак, който ще дебютира във Формула 1 през 2026 г. Програмата включва не само състезания, но и участие в свободните тренировки (FP1) и интензивна работа в симулатора, за да се подготви за евентуален старт с американския тим.

Най-голямото затруднение за Херта са гумите Пирели, които се управляват коренно различно от тези на Файърстоун в Индикар. Във Формула 2 болидите стартират без предварително затопляне на гумите, което изисква изключително прецизно управление на температурите още от първата обиколка. „Най-голямото предизвикателство са гумите. Пирели се държат много по-специфично, особено когато са студени. Това те принуждава да бъдеш изключително концентриран, защото грешките се наказват жестоко“, сподели Херта пред *Racer*. Според него обаче този опит ще му бъде от полза във Формула 1, където гумите се затоплят предварително и управлението им е по-предвидимо.

Квалификациите се оказаха слабото място на американеца през сезона. Докато в Индикар Херта е сред най-бързите в еднократните квалификационни опити, във Формула 2 не успя да се адаптира бързо към изискванията на пистата и гумите. Въпреки това, той гледа оптимистично на бъдещето. „Всеки сезон има своите плюсове и минуси. Трудно е, но това е част от процеса. Надявам се, че с натрупания опит ще мога да се представя по-добре през следващите години“, каза той.

За Кадилак участието на Херта във Формула 2 е стратегическа стъпка към дебюта им във Формула 1. Американският производител разчита на него не само като потенциален пилот, но и като ключова фигура в разработката на болида. Ако продължи да прогресира, през 2026 г. той може да стане първият американец зад волана на Кадилак Ф1, което би било исторически момент за американския моторспорт.