Перес се опасява, че новият Астон Мартин ще скъси изоставането от Кадилак

Серхио Перес смята, че значителната ъпгрейд пакет на Астон Мартин за Гран при на Унгария ще позволи на отбора да намали разликата с Кадилак. Астон Мартин се бори тежко с AMR26 през целия сезон, а с двигателния партньор Хонда, преминаващ и той през трудна разработка, отборът е отложил обновленията до момент, в който може да ги донесе в достатъчен пакет. Перес признава, че очаква конкуренцията да се засили след унгарския уикенд.

Серхио Перес признава открито, че очаква Астон Мартин да намали разликата с Кадилак след мащабния ъпгрейд пакет, който британският отбор представя на Гран при на Унгария. Дългоочакваното обновление на AMR26 в Будапеща може да преобърне наредбата в дъното на пелотона и Перес го приема като реална заплаха за позицията на неговия тим.

Астон Мартин е сред най-тежко засегнатите отбори от техническия регламент за 2026 година. AMR26 се оказа далеч от очакванията, а ситуацията допълнително се усложни от факта, че двигателният партньор Хонда също премина през стръмна крива на развитие. Вместо да пуска частични обновления, ръководството на отбора взе стратегическото решение да задържи всички подобрения, докато не събере достатъчно напредък, за да го донесе наведнъж като цялостен пакет — и този момент е дошъл именно в Будапеща.

Обновлението за унгарския кръг включва пълно аеродинамично преработване на болида и намаляване на теглото чрез нова, по-лека конструкция на шасито. В падока витаят слухове, че Фернандо Алонсо и Ланс Строл биха могли да спечелят повече от две секунди на обиколка — ускорение, което би им позволило да се откъснат от последния ред на стартовата решетка. Инженерният ръководител на Астон Мартин Майк Крак потвърди значимостта на пакета, но призова за търпение: „Това е значително аеродинамично обновление и намаляване на теглото", каза той, добавяйки, че отборът не очаква да извлече всичко от новите части още в първите тренировки.

Перес изрази пряката си загриженост в четвъртък по време на медийната сесия. „Определено. Смятам, че те ще се развиват силно, очевидно са много силен отбор", заяви мексиканецът пред журналистите. „Очакваме да намалят разликата и да вървят напред." Съотборникът му Валтери Ботас добави щипка хумор към ситуацията, признавайки, че е едновременно любопитен и притеснен: „Чух слух, че единственото нещо, което е останало от сегашната кола, е предното окачване. Всичко останало е ново. Малко ме плаши — ако направят голяма крачка, ние сме на дъното."

За да се разбере мащабът на предизвикателството, достатъчно е да се погледнат числата от последните кръгове. В Силвърстоун най-бързият болид на Кадилак изпреварваше Астон Мартин с 1,6 секунди в квалификация, а в Белгия тази разлика нарасна до 2,4 секунди — отчасти поради проблемите с мощността и разгръщането на енергията от страна на Хонда. В Барселона и Шпилберг дефицитът беше малко над секунда, но Кадилак оттогава насам също е добавил представяне към MAC-26. Картината ще стане ясна веднага щом AMR26 B-спецификация излезе на пистата „Хунгароринг".