Льоклер посочва озадачаващата тенденция при Ферари след разочарованието в Унгария

Шарл Льоклер изрази разочарование от четвъртото и петото място на Ферари на Хунгароринг — писта, смятана за идеална за болида SF-26. Монегаският пилот изтъкна парадоксална тенденция: в последните три кръга отборът се е представял добре на трасетата, където е очаквал да се бори, и е изпадал в затруднение там, където е разчитал на успех. Льоклер добави, че лошият старт е бил ключов фактор, тъй като изпреварването на Хунгароринг е крайно трудно.

Шарл Льоклер излезе с открито признание след разочароващото четвърто място на Гран при на Унгария — резултат, който никой в Маранело не е очаквал. Хунгарорингът бе смятан за идеална арена за болида SF-26, но вместо подиум, Скудерия се прибра с четвърто и пето място. Монегаският пилот не скри разочарованието си и посочи нещо, което все повече тревожи инженерите на Ferrari: парадоксална тенденция, при която отборът блести там, където не очаква успех, и се проваля там, където е бил фаворит.

За да разберем защо това е толкова озадачаващо, трябва да погледнем характеристиките на болида SF-26. Ferrari изгради шаси, което много специалисти определят като най-бързото в днешната Формула 1. Колата е оптимизирана за висок даунфорс и прецизност в завоите — качества, които блестят на бавни, криволичещи трасета като Хунгароринга и Монако. Слабото място на пакета е силовият агрегат, който изостава леко от Mercedes в сектори с продължително пълно газ. Логично беше да се очаква, че Сребристите стрели ще натиснат Ferrari на писти като Силвърстоун и Спа, докато в Будапеща червените болиди ще са в своята стихия.

Реалността от последните три кръга обаче преобърна всички прогнози. На Гран при на Великобритания в Силвърстоун — писта с дълги прави и високи скорости — Льоклер спечели победата, а Люис Хамилтън завърши трети, давайки на Ferrari класиране 1-3. Две седмици по-късно в Белгия, друго трасе, смятано за изгодно за двигателно мощни болиди, Льоклер финишира втори, а Хамилтън — четвърти. А след това дойде Будапеща — и двамата пилоти на Ferrari останаха извън подиума. „Разочароващ уикенд. В последните три кръга имаше два, в които очаквахме да се борим, и завършихме първи и втори. А в състезанието, където очаквахме да се представим добре, завършихме четвърти и пети", сподели Льоклер пред медии, включително RacingNews365.

Важен детайл е, че проблемът не се свежда до представянето само на единия болид. Льоклер специално подчерта, че и двете коли от гаража на Ferrari демонстрират една и съща тенденция — нито един от двамата пилоти не е изключение. Хамилтън се класира втори на квалификацията в Будапеща, само на 12 милисекунди зад полпозиционера Ландо Норис, но заради наказание от три места за възпрепятстване на Оскар Пиастри в третата сесия, стартира пети. Льоклер тръгна от предната редица, но и двамата изгубиха позиции още на старта. „Има ясна тенденция и тя засяга и двете коли — не е въпрос на индивидуалното представяне на пилота", коментира Льоклер.

Шефът на Ferrari Фред Васьор идентифицира лошия старт като един от ключовите оперативни пропуски, поставили отбора в неизгодна позиция още преди Гран при да е навлязъл в решителната си фаза. Льоклер се съгласи с тази оценка и добави, че на Хунгароринга изпреварването е почти невъзможно, което прави стартовата позиция изключително критична. „С добър старт нещата можеха да изглеждат много по-различно, защото на такава писта почти няма изпреварвания", заключи пилотът. Сега Ferrari трябва да намери отговор на загадката преди старта на втората половина от сезона — иначе рискува да продължи да губи точки именно там, където теоретично е най-силна.

Пред Ferrari стои предизвикателство, което излиза извън рамките на чистата скорост. Ако тенденцията се потвърди и в следващите кръгове, отборът от Маранело ще трябва да преосмисли не само настройките на болида, но и стратегията си за управление на гумите, старта и цялостната оперативна подготовка за различните типове трасета. Конкуренцията на McLaren и останалите отбори не чака и всеки изгубен уикенд може да се окаже решаващ в битката за Купата на конструкторите.