Ферари готви промени за победа в Монца: какво се очаква от болида в Италия

Ферари въвежда технически подобрения на болида си за Голямата награда на Италия в опит да спечели състезанието на домашната писта в Монца. Отборът разчита на промени в аеродинамиката и настройките, за да увеличи шансовете си за успех пред родната публика.

Ферари стартира атаката си за победа в Монца с амбициозни технически промени

Италианският тим пристига на домашната си писта в Монца с надеждата да прекъсне сухата серия от липса на победи след лятната пауза. За Голямата награда на Италия „Скудерията“ е подготвила специални аеродинамични подобрения, целящи да оптимизират болида SF-26 за уникалните изисквания на трасето. Победата пред родна публика би била не само емоционален успех, но и важен психологически тласък в битката за титлата при пилотите, където Луис Хамилтън все още се бори за шансове за короната.

Монца е символ на скоростта и традициите във Формула 1, но през последните години се превърна в предизвикателство за Ферари. Пистата с дълги прави и ниско съпротивление на въздуха исторически е била благоприятна за отбори с мощни двигатели като Мерцедес и Ред Бул. За да компенсира това, италианците са принудени да балансират между намаляване на аеродинамичното натоварване и запазване на стабилност в завоите. Този баланс е ключов за успех, особено след като резултатите след победата в Силвърстоун през юли не са били на очакваното ниво.

Основният фокус на подобренията е върху пода на болида, който получи частична еволюция още в Зандворт. В Нидерландия Ферари дебютира нова спецификация на пода и дифузора, но само част от планираните промени бяха внедрени. Отборът предпочете да раздели обновленията, като първо въведе решенията, които вече са били тествани и потвърдени. Останалите елементи, включително страничните сектори на пода, ще бъдат представени по-късно през сезона – вероятно между състезанията в Баку и Остин. Очаква се обновеният пакет да донесе около 0,15 секунди на обиколка, което не е революция, но е важна стъпка към по-конкурентно представяне.

За Монца Ферари е избрала нестандартен подход за намаляване на съпротивлението. Вместо да разчита само на специално задно крило с ниско натоварване, отборът ще премахне или модифицира елементи по цялата аеродинамична платформа. Например, предното крило ще остане непроменено, докато задното ще бъде „почистено“ чрез премахване на допълнителните флапове, използвани в Унгария и Зандворт. Особено внимание е отделено на пода, където ще бъде възстановена конфигурацията с единичен вертикален елемент, тествана по-рано в Австрия и Великобритания. Тази настройка позволява по-ефективно управление на въздушния поток и намаляване на турбулентността.

Интерес предизвиква и решението на Ферари да запази системата „FTM“ (Flick Tail Mode) – малкото крилце пред изходния отвор на ауспуха. Въпреки че отборът експериментира с премахването му по време на тестовете в Спа, в крайна сметка реши да го запази за Монца. Причината е проста: системата осигурява допълнително сцепление, което е критично за стабилност в завоите, особено при променливи условия. Освен това, Ферари разполага с нова спецификация на двигателя си, разработена в рамките на втория допустим ъпгрейд за сезона (ADUO 2). Въпреки че обновлението е частично, то включва подобрения, които могат да се прехвърлят и към бъдещия агрегат за 2027 година. Въвеждането му в Монца би било логично, тъй като съвпада с необходимостта от четвърти двигател и турбо за всеки пилот през сезона.

Реакциите от пилотите и ръководството на Ферари са предпазливо оптимистични. Шарл Льоклер сподели, че отборът е направил „всичко възможно“, за да бъде конкурентен в Италия, докато Фред Васер, техническият директор, подчерта, че подобренията са резултат от месеци на работа. „Монца е специална писта за нас и искаме да дадем най-доброто си представяне. Не става дума само за скорост, а за баланс и надеждност“, заяви Васер пред медиите. Ако Ферари успее да съчетае техническите подобрения с безгрешна стратегия, победата в Монца може да се превърне в повратна точка за остатъка от сезона.