Ред Бул оглавява класацията на ФИА за двигатели във Формула 1 – какво разкрива ADUO

ФИА публикува резултатите от първия период на програмата ADUO, която позволява допълнително развитие и подобрения на двигателите във Формула 1. Ред Бул се очертава като лидер в класацията, а данните разкриват ключови детайли за конкуренцията между производителите.

Ред Бул оглавява класацията на ФИА за двигатели във Формула 1 – какво крие системата ADUO

ФИА публикува резултатите от първия етап на новата програма за развитие на двигателите в Формула 1, известна като ADUO (Additional Development and Upgrade Opportunities). Според данните, Ред Бул Поуъртрайнс, съвместното предприятие на австрийския тим с Форд, се очертава като лидер в класацията за мощност на двигателите с вътрешно горене (ICE). Това поставя отбора в уникална позиция – единственият производител, който няма право на допълнителни подобрения през сезона, въпреки че резултатите разкриват сериозни слабости в самата система.

Програмата ADUO е въведена през миналата година с цел да подпомогне изоставащите производители като Хонда и Ауди, които се борят да наваксат изоставането си спрямо Мерцедес и Ферари. Системата оценява мощността на двигателите с вътрешно горене и предоставя на изоставащите отбори допълнителни възможности за развитие, както и финансови облекчения в рамките на бюджетния таван. Въпреки това, резултатите от първия период разкриват, че ADUO не само не е балансирала конкуренцията, но е създала нови проблеми – особено за Ред Бул, който, въпреки лидерството си в класацията, не може да подобри електрическата част на своя силов агрегат.

Според официалните данни на ФИА, Мерцедес попада в категорията с изоставане от 2% до 4% спрямо най-добрия двигател, което им дава право на една подобрена версия през 2026 г. и още една през 2027 г. Ферари, Ауди и Хонда са класирани в категорията с изоставане над 4%, което им позволява да въведат по две подобрения през текущия сезон и още две през следващия. Освен това, тези производители получават допълнителни финансови средства в рамките на бюджетния таван – до 3 милиона долара за Мерцедес и до 4,65 милиона за Ферари. За производители с изоставане над 10%, като Хонда в началото на сезона, са предвидени още по-големи облекчения – до 11 милиона долара на период, плюс допълнителни 8 милиона за цялата 2026 г. Въпреки това, японският производител не е достигнал този праг след първия период, но според главния инженер Шинтаро Орихара, получените резултати са „справедливи“ и им дават възможност да се развиват.

Реакциите сред отборите са смесени. Ред Бул изрази силно недоволство от системата, като шефът на тима Лоран Мекиес заяви, че няма „нито един данни“, които да потвърждават лидерството на техния двигател. Той посочи, че на писти, чувствителни към мощността, като Спа-Франкоршамп, Ред Бул губи повече време, отколкото на трасета като Монако или Хунгароринг, където мощността не е толкова критична. Въпреки това, ФИА отхвърли молбата на отбора за преразглеждане на резултатите, като директорът на ФИА за едноместни автомобили Николас Томбазис потвърди, че измерванията са коректни. От своя страна, шефът на Мерцедес Тото Волф призна, че немският производител има най-добрия силов агрегат в целия пакет, но ADUO оценява само двигателя с вътрешно горене, което оставя Ред Бул в неравностойно положение.

Системата ADUO разкрива сериозни слабости, които могат да повлияят на бъдещето на Формула 1. Първоначално ФИА е планирала да включи в оценката и класирането в шампионата, но Ред Бул е бил сред отборите, които са се противопоставили на това предложение. С оглед на сегашното си положение – лидер в класацията за двигатели, но с по-слабо шаси – това решение се оказва грешка. Освен това, системата не отчита фактори като управлението на енергията или размера на турбокомпресора, което дава предимство на отбори като Ферари, които са заложили на по-малки турбини за по-добро ускорение на старта, но на цената на крайна мощност. Въпреки критиките, ФИА признава недостатъците на ADUO и е отворена за дискусии за подобрения, но всяка промяна ще изисква съгласието на всички производители.