← Всички новини
Състезание

Леклер най-бърз в FP1 в Унгария, Строл с проблем по окачването на обновения Астън Мартин

Състезание

Леклер най-бърз в FP1 в Унгария, Строл с проблем по окачването на обновения Астън Мартин

важност 2 от 5

Шарл Леклер постави най-бързото време в първата свободна тренировка за Гран при на Унгария, изпреварвайки с над четири десети своя съотборник Люис Хамилтън и Макс Верстапен от Ред Бул. Ferrari тества нов трипластов елерон върху т.нар. „Макарена" крило. Лас Строл претърпя преждевременен край на сесията след съмнение за повреда по окачването на обновения болид на Астън Мартин.

Шарл Леклер даде заявка за сериозни претенции в Унгария, като завърши първата свободна тренировка на Хунгароринг начело на класирането с времe 1:19.075 — резултат, постигнат преди прекъсването на сесията с червен флаг. Монегаскът изпревари с близо пет десети Макс Верстапен и с малко над половин секунда своя съотборник Люис Хамилтън. Интересното е, че това му постижение остана непобитo чак до края на тренировката, въпреки активните опити на конкурентите да го подобрят.

Унгарският Grand Prix традиционно е известен с изключително взискателния си характер към прижимащата сила, и точно затова почти всички отбори дойдоха в Будапеща с пакети от аеродинамични подобрения. Ferrari постави на болида на Леклер нов трипластов елерон, монтиран върху задното крило тип „Макарена" — компонент, разработен специално за нуждите на тази писта и описван като „опционален" за наличните условия. Мерцедес и McLaren също доведоха свои нови решения, като за последните Будапеща беше отбелязана в календара за разработка като точка за цялостна ревизия на пода — с надеждата болидът MCL40 да настигне Ferrari и Мерцедес по поведение в завоите.

Най-голям интерес обаче предизвика присъствието на Астън Мартин с радикално обновения AMR26, в чиято конфигурация В-спек бяха включени по-лека шаси, изцяло нови аеродинамични повърхности и ново задно окачване. Само 36 минути в сесията обаче дойде тежкото разочарование — задното окачване на болида на Ланс Строл се повреди при излизане от втори завой, което накара канадеца да направи пълен завъртеж на 360 градуса. Това наложи извеждане на червения флаг, а Строл бе принуден да паркира болида и да прекрати участието си в тренировката. Фернандо Алонсо успя да приключи сесията и се нареди 13-и с 1:21.550 — изоставане от две и половина секунди спрямо Леклер.

Прекъсването продължи девет минути. Когато сесията се поднови, самият Леклер се опита да подобри собственото си най-добро обиколно, но болидът му изяви неизправност — вероятно в двигателя или скоростната кутия — и пилотът бе принуден да се върне бавно в бокса. В крайна сметка нито Верстапен, нито Хамилтън, нито останалите успяха да преодолеят времето на монегаския пилот. Холандецът от Ред Бул изрази недоволство след сесията, заявявайки, че болидът му RB22 е усещал "сякаш кара с дръпната ръчна спирачка". Изак Хаджар завърши четвърти за Ред Бул, изоставайки с близо секунда, а Джордж Ръсел се нареди пети — мерцедесовецът беше и първият, преминал на меките гуми на Пирели, но обиколката му не му донесе по-предно класиране.

Сесията се открои и с рекордния брой млади пилоти — четири задължителни дебютни участия в рамките на FP1. Резервният пилот на McLaren Леонардо Форнароли, настоящ шампион на Формула 2, управляваше болида на Оскар Пиастри и завърши 16-и. Фредерик Вести пое кормилото на Мерцедеса на Кими Антонели и финишира седми. Рьо Хиракава от Toyota дебютира за Хас на 17-а позиция, а Пол Арон взе 19-о място в Alpine. Бившият пилот от IndyCar Колтън Хърта, сега тест пилот на Кадилак, завърши 20-и. Около края на сесията се появи и допълнителна бележка — Карлос Сайнц беше извикан при комисарите по обвинение в нарушаване на тренировката на Верстапен.

След финала на тренировката погледите са насочени към следващите сесии и по-специално към това дали Астън Мартин ще успее да диагностицира проблема с окачването на Строл навреме, за да участва в FP2. За McLaren ще е интересно да се проследи дали новият под на болида им ще покаже очакваното подобрение в завоите. А Леклер и Ferrari ще трябва да решат дали проблемът, прекъснал обиколката в края на сесията, е отстранен — в противен случай Хунгароринг може да се превърне в трудна събота за тима от Маранело.

Ключови факти

  • ["Шарл Леклер завърши FP1 с най-добро време 1:19.075, изпреварвайки Верстапен с 0.484 сек. и Хамилтън с 0.543 сек.", "Ланс Строл претърпя пълен завъртеж на болида след предполагаема повреда в задното окачване на обновения AMR26 след само 36 минути — само 11 обиколки.", "Ferrari тества нов трипластов елерон върху задното крило тип „Макарена", специално разработен за нуждите на Хунгароринг.", "McLaren даде болида на Оскар Пиастри на резервния си пилот Леонардо Форнароли за задължителната дебютна сесия — той завърши 16-и.", "Карлос Сайнц беше извикан при комисарите за нарушаване на тренировъчната обиколка на Верстапен след края на FP1."]

Нашият анализ

Резултатите от FP1 в Унгария трябва да се четат с едно съществено уточнение — времето на Леклер беше постигнато на меки гуми при сравнително свеж асфалт и преди червения флаг, когато пистата все още не беше достигнала оптималната си температура и захват. Фактът, че никой не успя да го подобри в последните 14 минути, говори в полза на Ferrari, но тази ситуация може да е резултат от стечение на обстоятелствата — вкл. проблемите на самия Леклер в края на сесията, което отблъсна другите от атакуващи опити. Въпреки това Ferrari изглежда добре настроена за конкретните изисквания на Хунгароринг, а новото „Макарена" крило с допълнителния трипластов елемент подсказва, че тимът е дошъл тук с ясна стратегия за максимална прижимаща сила.

Историята на Астън Мартин е едновременно вдъхновяваща и тревожна. Решението да дойдат в Будапеща с почти изцяло нова кола — по-лека шаси, нова аеродинамика и ново задно окачване — е смел инженерен залог. Подобна мащабна трансформация в рамките на сезона е рядкост и сама по себе си говори за амбициите на тима. Въпросът е дали Астън Мартин са имали достатъчно симулационни и стендови тестове зад гърба си, за да гарантират надеждността на новите компоненти. Повредата на окачването при Строл в първите 40 минути от дебютната сесия е тревожен знак и ще постави под натиск инженерите в Силвърстоун още преди FP2 да е дало окончателна картина за потенциала на В-спека.

Текстът е изготвен от Падок по публикация на Autosport (отваря се в нов раздел).

Новините от Формула 1 всяка седмица

Обобщение на важното от кръга — на български, без спам.

Още по темата

FФЕРАРИ
Състезание Ferrari03.09.2026 17:47

Хамилтън очаква болидите в Монца да са с до 30 км/ч по-бавни тази година

Люис Хамилтън споделя, че пилотите ще бъдат с около 30 км/ч по-бавни в най-бързите участъци на пистата в Монца през този уикенд. Очаква се и намаляване на предавките, използвани в тези зони.

важност 3 от 5
FФЕРАРИ
Състезание Ferrari03.09.2026 17:18

Леклерк дава приоритет на Хамилтън за слипстрийм в Монца

Шарл Леклерк потвърди, че Луис Хамилтън ще има предимство при избора на позиция за слипстрийм по време на квалификацията за Голямата награда на Италия. Пилотите на Ферари ще се опитат да се подредят оптимално на пистата, за да използват максимално ефекта от намаленото съпротивление. В състезанието очакванията са за възобновяване на т.нар. „йо-йо надпревара“ поради новите двигатели за 2026 г.

важност 3 от 5

Коментари

Все още няма коментари — бъди първият.

Влез или се регистрирай, за да коментираш.