Стюардите биха наказали по-различно инцидента между Льоклер и Пиастри при повторение

Стюардите на ФИА са се съгласили с пилотите, че ако подобен инцидент като притискането на Оскар Пиастри от Шарл Льоклер на „Спа" се повтори в бъдеще, той вероятно ще бъде санкциониран. Решението отразява промяна в подхода на стюардите при оценка на подобни маневри на пистата. Изявлението идва след разговори между стюардите и пилотите относно границите на допустимото при отбрана на позиция.

Стюардите на ФИА са постигнали съгласие с пилотите, че ако в бъдеще се повтори маневра, подобна на тази на Шарл Льоклер срещу Оскар Пиастри на „Спа", тя почти сигурно ще бъде наказана с 5-секундна санкция. Това стана ясно след продължителна среща между стюарди и пилоти в Хънгаринг, проведена в четвъртък вечерта — точно преди уикенда на Гран При на Унгария. Решението е важна стъпка към по-голяма последователност при оценката на агресивните защитни маневри в зоните за спиране.

Спорният инцидент в Белгия се случи при влизането в завоя „Лес Комб", където болидът на Пиастри получи повреда по пода след контакт с Льоклер. По онова време стюардите приеха, че случката е нормален боен елемент на пистата — аргументът им беше, че австралиецът от „Макларън" не е имал реалистични шансове да изпревари, а французинът просто е следвал обичайната си траектория. Тази оценка обаче породи сериозно безпокойство сред пилотите, тъй като мнозина се опасяваха, че прецедентът ще насърчи по-рискована отбрана в зоните за спиране — зони, в които контактът между болиди може да има опасни последици.

Срещата в Хънгаринг е първото от двете редовни годишни събирания, на които ФИА обсъжда с пилотите прилагането на правилата за поведение на пистата и евентуалните промени в насоките за шофиране. Пиастри самият формулира проблема ясно преди уикенда: „Ако решим, че подобно нещо е допустимо, стимулът да оставяш на съперника абсолютния минимум пространство и да се измъкнеш безнаказано не е хубаво място, в което да се намираме." След дълга дискусия стюардите са взели предвид позицията на пилотите, като консенсусът е бил, че подобна маневра — притискане на съперник при влизане в завой — занапред ще носи 5-секундно наказание.

Самият Льоклер участва в дискусията с аргумента, че ситуацията в Белгия не е напълно черно-бяла, но по-рано същия ден той признава пред журналисти: „С Оскар беше малко от другата страна на границата — това вероятно не е начинът, по който искам да се състезавам през цялото време. Рискова е и за мен накрая. Може би беше малко прекалено." Тези думи на пилота на „Ферари" са красноречиво признание, че собственият му инстинкт го е завел леко извън допустимото. Освен инцидента с Пиастри, срещата обхвана и темата за рестартовете след автомобил за безопасност — стюардите се съгласиха да проявяват по-голяма снизходителност при инциденти непосредствено след рестарт, аналогично на практиката за първа обиколка. Пилотите отдавна настояват, че ниското налягане в гумите и спецификата на енергийното разпределение правят тези моменти изключително трудни за преценка.

Любопитно е, че Люис Хамилтън е сред петимата пилоти, отсъствали от срещата — въпреки че самият той беше получил противоречиво наказание в Белгия за сблъсък с Джордж Ръсел при старта, което мнозина приеха за прекалено строго. Нито Хамилтън, нито Ръсел смятаха, че инцидентът заслужава наказание. При все това британецът пропусна срещата, а ФИА не е изяснила дали отсъствието му е било съзнателен избор или е имал ангажименти. Заедно с него не присъстваха Фернандо Алонсо, Ланс Строл, Серхио Перес и Валтери Ботас. Очаква се насоките за шофиране да бъдат финализирани на второто годишно събиране, което традиционно се провежда към края на сезона, като е вероятно в тях да бъдат включени и дребни корекции, насочени към сезон 2027.