Цунеда преговаря за място в Индикар с отбора на Майер Шанк за 2027 г.
Японският пилот Юки Цунеда води разговори за преминаване в Индикар през 2027 г. с екипа на Meyer Shank Racing. Седалката с номер 66 в момента се заема от Маркъс Армстронг, който ще се премести в друг болид на отбора.
Юки Цунеда се приближава до историческо преминаване в Индикар след края на договора си с Ред Бул. Според информация на Motorsport.com, японският пилот води преговори с отбора на Meyer Shank Racing за място зад волана на болида с номер 66 през сезон 2027. Ако сделката се осъществи, това ще бъде вторият опит на Цунеда в американските серии след кратък тест с екипа на Chip Ganassi през 2024 г.
Цунеда има зад гърба си 111 старта във Формула 1, като най-доброто му класиране остава четвъртото място в Абу Даби през 2021 г. През последния сезон той изпълняваше ролята на резервен пилот на Ред Бул, но с ограничени шансове за състезателен дебют в най-престижната автомобилна надпревара. В условията на ожесточена конкуренция за места във Ф1, Индикар се очертава като реалистична алтернатива, следвайки пътя на друг японски пилот – Такума Сато, който спечели Индианаполис 500 два пъти след края на кариерата си във Формула 1.
Седалката в Meyer Shank Racing, за която се борят Цунеда и други кандидати, в момента се заема от Маркъс Армстронг. Новозеландецът обаче ще се премести в другия болид на отбора (номер 60) след края на сезона, за да замести напускащия шампион на Инди 500 Феликс Розенквист. Отборът все още не е взел окончателно решение, като съоснователят Майк Шанк заяви пред Motorsport.com: „Все още не сме решили нищо. Говорим с много хора от различни серии, които са подходящи за Индикар.“
Цунеда вече има известен опит с болидите на Индикар, макар и само за кратък тест през ноември 2024 г. Тогава той караше подготвен от Chip Ganassi болид с двигател Хонда по време на промоционално събитие край Лас Вегас. Шесткратният шампион на Индикар Скот Диксън лично го инструктираше, а японският пилот записа около 30 минути зад волана на писта с дължина 1,3 мили. Въпреки ентусиазма си за живота в САЩ, Цунеда призна, че овалните писти – и особено Индианаполис Мотор Спидуей – го плашат: „Не мога да си представя как карам повече от два часа със скорост над 300 км/ч на всяка обиколка. Засега не мисля за Индикар, но защо не в бъдеще?“
Ако преговорите приключат успешно, Цунеда ще се присъедини към нарастващия списък от бивши пилоти на Ф1, които са намерили втори шанс в Индикар. Сред тях са Ромен Грожан, Александър Росси и Маркъс Ериксон, които са доказали, че американската серия може да бъде не по-малко предизвикателна от Формула 1. За Meyer Shank Racing това би бил шанс да привлекат опитен пилот с международна известност, който може да повиши конкурентоспособността на отбора след напускането на Розенквист.
Ключови факти
- ●Юки Цунеда води преговори с Meyer Shank Racing за място в Индикар през 2027 г. в болида с номер 66.
- ●Японският пилот има 111 старта във Ф1, като най-доброто му класиране е 4-то място в Абу Даби 2021 г.
- ●През 2024 г. Цунеда тества болид на Индикар с Chip Ganassi Racing, но признава, че овалните писти го плашат.
- ●Седалката в Meyer Shank Racing ще се освободи след преместването на Маркъс Армстронг в другия болид на отбора.
- ●Отборът все още не е взел окончателно решение и преговаря с няколко кандидати.
Нашият анализ
Преговорите на Цунеда с Meyer Shank Racing са показателни за две важни тенденции в съвременния моторспорт. Първо, Индикар все повече се превръща в привлекателна алтернатива за пилоти, които не успяват да се наложат във Формула 1, но имат потенциал за развитие. Вторият момент е свързан с глобализацията на американската серия – привличането на пилот с опит във Ф1 и международна известност може да помогне на отбори като Meyer Shank да разширят фенската си база извън САЩ. За Цунеда това би бил шанс да докаже, че може да се конкурира на най-високо ниво и извън европейските писти, където досега не успя да се наложи като титулярен пилот.
От гледна точка на стратегията на Ред Бул, потенциалният трансфер на Цунеда не е изненада. Отборът от години прилага политика на „ротация“ на пилоти, като дава шанс на млади таланти, но бързо ги заменя, ако не отговарят на очакванията. Цунеда показа стабилност, но не и блясък, което го прави уязвим в условията на ограничен брой места. Индикар би му предложил по-дълга кариера и възможност да се превърне в лидер на отбор, нещо, което във Ф1 е почти невъзможно за пилот без подкрепата на топ тим. Въпросът е дали японският пилот ще успее да се адаптира към уникалните предизвикателства на американската серия – особено към овалните писти, които изискват съвсем различен стил на каране.
Текстът е изготвен от Падок по публикация на Motorsport.com F1 (отваря се в нов раздел).
Новините от Формула 1 всяка седмица
Обобщение на важното от кръга — на български, без спам.
Още по темата
Култард поставя под въпрос момента на Ферари за трибута към Шумахер
Ферари пристига на домашното си състезание в Монца с посвещение към Михаел Шумахер на болидите и екипировката си. В подкаст бившият пилот Дейвид Култард изрази съмнения дали жестът не е опит за отвличане на вниманието от текущите предизвикателства на отбора.
Сайнс дебютира на филмовия фестивал във Венеция като ново лице на Джорджо Армани
Карлос Сайнс присъства на 83-тото издание на Венецианския филмов фестивал като посланик на новата парфюмна линия на Джорджо Армани – „I WILL Eau de Parfum“. Пилотът на Уилямс е обявен за лице на марката за Испания и се появи на червения килим преди Голямата награда на Италия.
Коментари
Все още няма коментари — бъди първият.