Фредди Слейтър възхитен от новата писта в Мадрид: „Невероятна за каране“

Лидерът в класирането на Формула 3 Фредди Слейтър тества новата писта в Мадрид, която от 2026 г. ще заменя Барселона като домакин на Голямата награда на Испания. Според него трасето е „невероятно за каране“. Същият уикенд ще се проведе и финалът на сезон 2026 за Формула 3.

Мадридската писта покорява още преди дебюта си във Формула 1: младият лидер на Ф3 Фредди Слейтър я нарече „невероятна за каране“ след първия тест. Новата траса в испанската столица ще замени Каталуня от 2026 г. и вече предизвиква вълнение сред пилотите. Не само че ще домакинства на Голямата награда на Испания, но и ще бъде сцена на финала на Формула 3 през същия уикенд – рядко съвпадение, което ще привлече вниманието на феновете към уличния характер на пистата.

Решението за преместване на състезанието от Барселона в Мадрид бе взето миналата година след продължителни преговори между ФИА, Формула 1 и местните власти. Новият „Мадринг“ е улична писта с дължина 5,415 км, опасваща изложбения център IFEMA и включваща 22 завоя – повече от всеки друг трасе в календара. Проектът е част от амбицията на Мадрид да се превърне в модерен спортен център, а 10-годишният договор гарантира стабилност за състезанието до 2035 г. За сравнение, Барселона бе домакин на Голямата награда на Испания от 1991 г., но липсата на модернизация и финансови спорове доведоха до края на ерата ѝ.

Тестовете на Формула 3 на 24 и 25 август разкриха първите впечатления от пистата. Слейтър, пилот на отбора на „Тридент“, записа най-бързо време в първия ден с 1:50.343 минути, докато във втория ден най-добър бе съотборникът му от „Кампос Рейсинг“ Уго Угочуку с 1:49.034. За сравнение, очаква се болидите на Формула 1 да обикалят трасето за около 1:32 минути – разлика, която подчертава разликата в скоростите между двете серии. „Това е една от най-приятните писти за агресивно каране в календара“, сподели Слейтър, описвайки я като „старо училище“ с „много характер“. Особено впечатлен остана от шикана при завои 5 и 6, който напомня за предизвикателствата на Монако и Макао.

Пилотите разчитаха основно на симулаторни данни, тъй като трасето е напълно ново и няма исторически записи. „Трябваше да свикнем с лимитите, без да рискуваме прекалено много“, обясни Слейтър. „Уличните писти изискват постепенно нагаждане – първо разбираш къде са границите, после ги разширяваш.“ В класирането на Ф3 британецът води с 8 точки пред Угочуку, а сезонът ще приключи с две драматични състезания – в Монца (5-6 септември) и на финала в Мадрид (12-13 септември).

Реакциите от теста бяха изключително положителни. Освен Слейтър, и други пилоти похвалиха разнообразието на завоите и атмосферата на пистата. „Това е точно каквото трябва да бъде едно улично трасе – тясно, технично и непредсказуемо“, каза представител на отбора на „Према“. Високите очаквания се потвърждават и от думите на Карлос Сайнс-старши, който тества пистата с болид на Ферари и я определи като „по-бърза, отколкото изглежда“.

Преместването на Голямата награда в Мадрид може да се окаже повратна точка за испанския моторспорт. Докато Барселона бе критикувана за липсата на модернизация и отдалечеността си от центъра на града, новият „Мадринг“ предлага централно разположение, лесен достъп за феновете и потенциал за по-атрактивни състезания. Освен това, финалът на Ф3 в същия уикенд ще създаде уникална възможност за феновете да видят три различни серии на едно място. Въпросът остава дали пистата ще успее да запази очарованието си след години експлоатация – нещо, с което се бори дори легендарното Монако.