Алонсо с облекчение след квалификацията: ъпгрейдът на Астън Мартин не го изненада неприятно

Фернандо Алонсо изрази облекчение, че силно обновеният болид на Астън Мартин не му поднесе неприятни изненади по време на квалификацията за Гран при на Унгария. Испанецът успя да се класира от Q1 за първи път през 2026 г. с новата B-спецификация на AMR26, от която са запазени единствено предното окачване, двигателят и скоростната кутия. Въпреки елиминирането в Q2, Алонсо изостана само с 0.083 секунди от Естебан Окон в Хаас при чисто темпо.

Фернандо Алонсо излезе от квалификацията за Гран при на Унгария с видимо облекчение — новата B-спецификация на AMR26 не само не го разочарова, но и потвърди очакванията на Астън Мартин. За първи път през сезон 2026 двукратният световен шампион се измъкна от Q1, което само по себе си е значим напредък за отбора от Силвърстоун. Въпреки елиминирането в Q2, резултатът е знак, че масивният ъпгрейд може да върне Астън Мартин в борбата за точки.

Новият болид е плод на колосална инженерна работа, ръководена от легендата в спорта Ейдриън Нюи, когото отборът привлече с огромни амбиции. Обновяването е толкова радикално, че от версията, карана в Белгия, са запазени единствено предното окачване, двигателят и скоростната кутия — всичко останало е изцяло ново. Това на практика означава, че Астън Мартин постави на пистата почти изцяло нов болид само след няколко месеца разработка, което е изключително рядко за съвременната Формула 1.

В квалификацията Алонсо пропусна влизането в Q3 съвсем минимално — изоставането му от Естебан Окон в Хаас при чисто темпо беше едва 0.083 секунди. Самият испанец признава, че настройката на болида все още не е оптимизирана напълно и отборът продължава да учи от всяка сесия. Предстоят и допълнителни нови компоненти в края на годината, а Хонда е набелязала Гран при на Нидерландия след лятната пауза като момент за въвеждане на нов двигателен блок.

Алонсо сподели пред медиите, включително RacingNews365, усещането си от управлението на новия болид: „Колата просто придобива натиск и цялостно сцепление в завоите и може би е малко по-последователна за шофиране." Испанецът уточни, че при влизане, средата и изхода от завоите болидът е „малко по-прощаващ, малко по-лесен за управление", за разлика от предишната версия, която определи като „по-трудна за каране". По думите му е от ключово значение корелацията между симулациите и реалните резултати на пистата да бъде точна, когато се въвежда практически изцяло нов болид.

Въпреки позитивните впечатления, Алонсо предупреди, че е „все още рано" да се правят категорични изводи. Отборът е наясно, че потенциалът на новия пакет не е изцяло разгърнат — „нормално при толкова голям пакет", каза той. Погледът на Астън Мартин е насочен напред: с предстоящи нови части и нов двигател, амбициите за втората половина на 2026 г. са ясни — завръщане в средата на пелотона и редовна борба за точки.