Ферари сее страх у съперниците с продължаваща доминация на Унгарската GP във FP2

Люис Хамилтън поведе класацията във втората свободна тренировка в Будапеща, като Шарл Льоклер се нареди на второ място на малко над десетина от секундата зад него. Ландо Норис се възползва от ъпгрейда на Макларън и финишира трети, следван от Макс Верстапен, Джордж Ръсел и Исак Хадяр.

Ферари продължава да вселява ужас у съперниците си на Унгарската Гран При — и тренировъчният петък в Будапеща не направи изключение. Люис Хамилтън поведе класирането след втората свободна тренировка на Хунгароринг, като по този начин „Скудерията" потвърди статута си на фаворит за уикенда. Шарл Льоклер, доминирал в първата тренировка, финишира на второ място на около десетина от секундата зад своя съотборник. Резултатите изпращат ясно послание до останалите отбори: италианският тим е готов за победа.

Контекстът около петъчния ден в Будапеща е богат на инциденти. Още преди началото на FP2 полето се свива до 21 болида — Ланс Строл не успява да излезе на трасето, тъй като болидът му Астън Мартин е все още в ремонт след сериозна повреда на задното ляво окачване по-рано през деня. Инцидентът с AMR26 — версията „Б-спек", с която отборът от Силвърстоун пристига в Будапеща с цели 16 нови подобрения — предизвика първия червен флаг на уикенда. За Астън Мартин това е болезнено начало за последното Гран При преди лятната пауза. Допълнително усложнение внесе и Франко Колапинто — аржентинецът от Алпайн се удари здраво в мантинелите на последния завой около средата на сесията, задействайки втория червен флаг за деня. Прашната и хлъзгава настилка в съчетание с порив на вятъра превърнаха пилота в безпомощен пасажер на неговия A526.

В чисто спортно отношение Ферари се наложи особено убедително в последните 30 минути след прекъсването от инцидента с Колапинто. Льоклер и Хамилтън станаха първите пилоти, пробили бариерата от 1:18 минути на Хунгароринг за целия ден — разделяше ги само десетина от секундата. В крайното класиране Хамилтън записа най-бързото обиколно време, следван от Льоклер на второ място. Ландо Норис се възползва от новите подобрения по болида си McLaren MCL40, за да финшира трети с резултат от 1:19.228 мин., което го постави на около половин секунда зад Хамилтън. Макс Верстапен зае четвъртата позиция, Джордж Ръсел — петата, а Исак Хадяр се нареди шести. Лиъм Лоусън финишира седми, изпреварвайки съперниците от Ауди, докато Оскар Пиастри, карал за пръв път в деня след като Леонардо Форнароли го замести в FP1, успя да завърши едва осми. Арвид Линдблад зае десето място, след като по собствено признание решил да не притиска Габриел Бортолето към тревата в края на сесията, смятайки подобен жест за „невъзпитан" в тренировка. Ками Антонели приключи едва 13-и — първото му бързо обиколно се провали заради червения флаг, а второто — заради излизане от трасето.

Реакциите в паддока потвърдиха очакванията. Хунгарорингът традиционно облагодетелства отбори с бързи болиди в завоите, а компактната, картинг-подобна писта в Будапеща исторически пасва на Ферари. Именно затова доминацията на „Скудерията" не изненадва специалистите, но мащабът на превъзходството над Макларън — фаворит за конструкторската титла — е показателен. Ситуацията около Линдблад и Бортолето хвърли допълнителна светлина върху битката в средата на пелотона, където Рейсинг Булс и Ауди водят ожесточена дуел за надмощие сред „средняците".

Гледайки напред към квалификацията и самото Гран При, Ферари изглежда в завидна позиция. Хамилтън, стартирал сезона с Феарари като изненадващ фаворит, показва нарастваща увереност в болида SF-26. Въпросът е дали Макларън ще успее да компенсира дефицита с оперативни решения в стратегията, или ъпгрейдите на болида ще свършат работа. Астън Мартин пък ще трябва да оцени щетите по окачването на Строл и да реши дали ще може да излезе на старта в събота — поредна главоболия за отбора, влязъл в уикенда с амбиции след значителния пакет от подобрения по B-spec варианта на AMR26.