Ферари изненадана от "пикантната" стратегия на Ред Бул, донесла на Верстапен второто място в Унгария

Шефът на Ферари Фред Васьор призна, че отборът е бил изненадан от стратегията на Ред Бул — 29-обиколен престой на меки гуми, с която Макс Верстапен завърши втори на Гран при на Унгария. Директорът на Ред Бул Лоран Мекие определи хода като "пикантен" и похвали екипа за смелото решение. И двамата пилоти на Ферари също участваха в надпреварата, но не успяха да се противопоставят ефективно на нидерландеца.

Ферари беше хваната неподготвена от смела стратегическа стъпка на Ред Бул, която донесе на Макс Верстапен второто място на Гран при на Унгария за 2026 г. Шефът на Ферари Фред Васьор открито призна, че никой в отбора не е очаквал нидерландецът да може да издържи близо половин надпревара на меки гуми — маньовър, определен от директора на Ред Бул Лоран Мекие като "пикантен". Резултатът е особено болезнен за Скудерията, тъй като SF-26 разполага с отличен темп, но изпълнението в Будапеща се оказа далеч под очакванията.

Гран при на Унгария се разгра като стратегическа шахматна партия още от старта. И двамата пилоти на Ферари — Шарл Льоклер и Луис Хамилтън — тръгнаха на меки гуми, но тази тактика не им донесе никакво подобрение на позициите. Хамилтън се отби след едва 13 обиколки, преминавайки на твърди гуми, а Льоклер го последва три обиколки по-късно. Твърдите гуми обаче се оказаха значително по-бавни от очакваното — факт, който Ферари осъзна, едва когато вредите вече бяха нанесени. Верстапен, принуден да реагира на спирката на Хамилтън, се озова в по-неблагоприятна позиция за кратко, но с майсторско изпреварване в завой 1 си възвърна предимството.

Ключовият момент в надпреварата дойде на 41-вата обиколка от 70, когато Ред Бул спря Верстапен за втори път — и го екипира с употребявани меки гуми. Решението изненада не само Ферари, но и самия световен шампион: „Сигурно ли е, че тези меки ще издържат?", попита той своя инженер. Когато на 56-ата обиколка виртуален автомобил за безопасност беше изведен заради проблеми с болида на Оскар Пиастри от Макларън, Ферари прецени, че Ред Бул неминуемо ще спре за смяна на гумите и реши да вкара Льоклер — предавайки позиция на Верстапен. Ред Бул обаче не се поддаде и задържа нидерландеца на пистата, осигурявайки му фантастичен финален щурм на меки гуми: общо 29 обиколки, завършили с второ място — резултат, надхвърлил дори най-оптимистичните прогнози на отбора.

Васьор не скри учудването си след финала: „Мисля, че накрая всички бяха изненадани, защото Макс изкара нещо като 37 обиколки на меки гуми. Очаквахме живот наполовина от това, може би." Мекие от своя страна не скри гордостта си от стратезите: „Имаше редица доста пикантни стратегически решения от страна на момчетата днес — включително при виртуалния автомобил за безопасност, но и по-ранният маньовър да не прикрием спирката на Луис." В крайна сметка Хамилтън завърши пети заради наказание от пет секунди за превишена скорост в пит лейна, изпадайки зад Кими Антонели от Мерцедес и своя съотборник Льоклер. Победата отиде при Ландо Норис, когото Васьор определи като „много, много бърз — летеше, когато беше на чист въздух."

Будапеща остави Ферари с много въпроси, но и с ясна посока. Васьор призна, че при по-добра квалификация и по-чисто изпълнение в деня на надпреварата картината би могла да бъде коренно различна: „Не знам дали можехме да победим, но ако поставите Шарл втори в завой 2, за нас това щеше да е различна надпревара." Предизвикателствата пред Скудерията са ясни — оптимизиране на стратегическото вземане на решения в реално време и по-добро управление на твърдата смес, която се оказа ахилесовата пета в Унгария.