Ферари подготвя обновени двигатели за Монца, но решението ще се вземе в последния момент

Ферари получи две подобрения по системата ADUO на ФИА за двигателите на болида SF-26. Отборът вече е сглобил обновените агрегати за Шарл Льоклер и路易с Хамилтън, но все още не е взето решение дали да ги използват на домашното Гран при в Италия. Окончателният избор ще бъде направен до края на седмицата.

**Ферари залага на обновен двигател за Монца, но решението ще бъде в последния момент**

Ферари пристига на домашното си Гран при в Италия с две готови подобрения по двигателите на болидите SF-26, но дали ще ги използват още на пистата в Монца, ще се разбере едва в края на седмицата. Отборът от Маранело разполага с две „апгрейд токъна“ по системата ADUO на ФИА, които позволяват модификации по задвижващия агрегат, но финалното решение зависи от резултатите от последните тестове и одобрението на федерацията. Ако новите двигатели бъдат одобрени, това може да даде на Шарл Льоклер и Луис Хамилтън допълнително предимство на най-бързата писта в календара, където всяка конска сила е от значение.

Контекстът около обновления двигател на Ферари е сложен и зависи от множество фактори, включително строгите регламенти на ФИА и ограничените възможности за тестване. Лятната пауза, която обикновено дава време на отборите да доработят болидите си, в случая с Ферари се оказа пречка – фабриката в Маранело беше затворена, което забави финалните проверки на агрегата, номериран като 067/6. За да бъде одобрен за състезание, всеки нов двигател трябва да премине изпитание за издръжливост, включващо симулация на шест състезания на тестов стенд без никакви проблеми по надеждността. Ферари разполага с 21 модерни тестови клетки, но поради бюджетни ограничения и стремеж към изравняване на шансовете между отборите, се използват едва две-три динамометрични стенда, което удължава процеса.

Детайлите около новия двигател разкриват амбициозен проект, целящ да намали изоставането от Мерцедес и да оптимизира хибридната система. Очаква се агрегатът да развива около 15 конски сили повече от сегашния, като подобрената крива на мощността ще помогне за по-ефективно зареждане на хибридната система – ключов фактор на Монца, където електрическата мощност е ограничена. Освен турбокомпресорите Garrett, е променена и горивната камера, за да се използва по-добре новото гориво на Shell, специално разработено за високата скорост на италианската писта. Според източници от отбора, комбинацията от по-калорично гориво и подобренията в двигателя ще доведе до значително повишаване на ефективността.

Въпреки оптимизма, Ферари не крие, че не очаква победа в Монца. Болидът SF-26 все още не е идеално пригоден за характеристиките на пистата, която изисква максимална скорост на правите и минимално съпротивление на въздуха. Все пак, целта е Льоклер и Хамилтън да се доближат максимално до Мерцедес в квалификациите, където всяка стотна от секундата е решаваща. Интересен детайл е и фактът, че италианският талант Кими Антонели, който ще дебютира за Уилямс, ще стартира от задните позиции поради наказание за смяна на двигател – нещо, което може да разбърка картите в борбата за точки.

Решението дали да се използват новите двигатели ще бъде взето до края на седмицата, когато ФИА трябва да одобри частите, които Ферари ще изпрати за Монца. Отборът ще представи и специален ливрея в чест на Михаел Шумахер, който ще напомни за епохата на германеца в Скудерията. Във всеки случай, Гран при на Италия ще бъде важен тест за йерархията на двигателите след промените в системата ADUO, а резултатите могат да окажат влияние върху развитието на отборите през следващите два сезона.