Васьор: Наказанията на Хамилтън не трябва да се слагат в „една кошница"

Шефът на Ferrari Фред Васьор коментира серията от 5-секундни наказания, получени от Люис Хамилтън на Гран при на Великобритания, Белгия и Унгария, като настоя, че трите инцидента са различни по характер и не могат да бъдат разглеждани заедно. Французинът защити поведението на своя пилот в сблъсъка с Ръсел в Спа, определяйки го като чист състезателен инцидент, а наказанието за превишена скорост в бокс-лейна в Будапеща обясни като резултат от верига от грешки при пит-стопа. Хамилтън навлиза в лятната пауза на второ място в Генералното класиране, но вече е на 50 точки зад лидера Антонели.

Шефът на Ferrari Фред Васьор излезе на защита на Люис Хамилтън след поредица от три последователни 5-секундни наказания в Гран при на Великобритания, Белгия и Унгария. Французинът настоя, че трите инцидента са коренно различни по характер и е погрешно да бъдат разглеждани като единен модел на поведение от страна на британския пилот. По думите му, всеки случай трябва да се оценява самостоятелно, а не да се търси обща закономерност там, където я няма.

За да разберем защо изявлението на Васьор е толкова значимо, трябва да погледнем хронологията на събитията. В Силвърстоун Хамилтън получи наказание за фалстарт, но въпреки това финишира трети. В Спа санкцията дойде след сблъсък с Джордж Ръсел в първата обиколка — инцидент, довел до отпадането на пилота на Мерцедес. Интересното е, че самият Ръсел определи случката като чист състезателен инцидент, а не като нарушение, заслужаващо наказание. В Будапеща пък Хамилтън беше санкциониран за превишаване на скоростта в бокс-лейна, като надхвърли ограничението от 80 км/ч с 0,1 км/ч — разлика, толкова малка, че граничи с измервателната грешка. Не трябва да се забравя и наказанието в Монако за същото нарушение, макар то да не е повлияло на крайното класиране, където Хамилтън завърши втори. Освен това в квалификацията за Гран при на Унгария той получи и три позиции назад в стартовата решетка заради препречване на пътя на Оскар Пиастри в Q3, което го върна от второ на пето място на старта.

Ситуацията в Будапеща беше особено болезнена за отбора. Хамилтън влезе в бокс-лейна под VSC, задействан от отпадането на Пиастри, като сам смяташе, че пит-стопът е направен в грешния момент. Блокирането на колелото по време на смяната на гумите стрина ценни десети от секундата, а при излизането от бокс-лейна отборът допусна да надхвърли скоростното ограничение с онези злополучни 0,1 км/ч. В крайна сметка Хамилтън финишира четвърти на пистата, но след прилагане на наказанието беше изместен на пето място, тъй като съотборникът му Шарл Льоклер грабна четвърта позиция с преднина от едва 0,7 секунди.

Васьор не остана скромен в коментарите си. „Трудно е да се сложат всички наказания в една кошница", заяви той пред медии, включително RacingNews365. По думите му инцидентът с Ръсел е бил типична ситуация от надпреварата: „ако трябваше да го направи отново, щях да го помоля да постъпи по абсолютно същия начин, защото не е можел да се качи на бордюра". За Унгария пък ръководителят на Ferrari говори за „верига от грешки" — започвайки с блокирането на колелото, продължавайки с леко закъснялото излизане от боксовете и завършвайки с превишената скорост. „Когато започнеш да правиш грешки, лесно правиш повече от една", коментира Васьор, добавяйки, че изоставането от 0,2 секунди зад Антонели при излизането от бокс-лейна е ключово за разбирането на цялата динамика.

Навлизайки в лятната пауза, Хамилтън е втори в генералното класиране за пилоти, но вече изостава с точно 50 точки от лидера Кими Антонели. Тази разлика е сериозен сигнал, особено като се има предвид, че сезонът далеч не е приключил. Поредицата от наказания — колкото и различни да са по характер — неминуемо поставя въпроса дали Хамилтън и Ferrari ще успеят да стабилизират изпълнението си след паузата. Вторият половин на сезона ще бъде решаващ не само за индивидуалната титла, но и за конструкторското класиране, в което Скудерията също има какво да отстоява.