Непостоянството на болида прави трудна оценката на Окон, признава шефът на Haas

Шефът на Haas Аяо Коматсу призна, че нестабилното представяне на болида VF-26 затруднява обективната преценка на формата на Естебан Окон. Французинът губи класирането в квалификацията с 3-11 срещу съотборника си през настоящия сезон. Отборът обмисля своите варианти за пилотския си състав за 2027 година.

Шефът на Haas Аяо Коматсу открито призна пред медиите, че нестабилността на болида VF-26 прави изключително трудна обективната оценка на представянето на Естебан Окон. Изявлението идва в момент, в който американският отбор обмисля пилотския си състав за сезон 2027, а французинът изостава значително от съотборника си Оливър Беърман в класирането.

Проблемът с непостоянството на VF-26 не е нов — Окон се оплакваше от него още в началото на сезона. Французинът твърди, че само на два кръга болидът му е работил така, както е очаквал. Тази нестабилност се е превърнала в централна тема в Haas, но въпреки многото дискусии в отбора, инженерите все още не са успели да установят причината за проблема, нито да намерят трайно решение. Ситуацията е особено деликатна, тъй като засяга и двата болида, което допълнително размива картината при сравнението между двамата пилоти.

Числата говорят не в полза на Окон — до момента той губи квалификационния дуел с Беърман с убедителното съотношение 3 срещу 11 и е записал едва 3 точки спрямо 18 за британеца. Освен това французинът никога не е финиширал пред съотборника си в ситуация, в която и двамата са стигнали до финала. Коматсу обаче посочи конкретни примери, които поставят под въпрос еднозначната интерпретация на тези резултати: в Силвърстоун Окон е изпреварвал Беърман с две десети от секундата преди да вземе жълт флаг, а в Шанхай Беърман е спечелил повече точки благодарение на изгодна позиция при излизане на автомобила за безопасност, докато французинът не е имал същия шанс.

Самият Беърман подкрепи думите на своя шеф, като призна, че съперничеството му с Окон „не винаги е честна битка". Британецът обясни, че нестабилността между частите на двата болида е висока и той самият е бил „от лошата страна" на тази лотария, но и от добрата. „Понякога се чувстваме като с вързани ръце зад гърба", сподели Беърман, добавяйки, че въпреки трудностите вижда ясно развитие в собственото си представяне спрямо миналата година. Коматсу пък даде интересен пример от последния уикенд — в петък, когато Окон е бил доволен от болида, той е бил на две десети от Беърман. В събота нещата са се обърнали без каквато и да е значима техническа промяна от страна на отбора.

Зад кулисите Haas вече проучва алтернативи за пилотския си състав за 2027 година. Сред кандидатите за мястото на Окон се споменават Леонардо Форнароли — настоящ резервен пилот на McLaren и действащ шампион от Формула 2 — и Рафаел Камара, юноша на Ferrari и претендент за титлата във Формула 2 за 2026 година. Коматсу отказа да коментира дали публично защитава Окон заради тези слухове, като подчерта: „Просто казвам истината. Опитвам се да бъда честен към всички." Японецът обаче признава, че именно непостоянството на болида усложнява и самото решение за пилотите: „Бих искал нещо да улесни решението ми. Поне да знам точно какво се случва."