Дълги серии на Унгарски ГП: Антонели отговаря на Ферари

На пръв поглед Ферари доминира и двете петъчни тренировки на Унгарския Гран При с преднина от около половин секунда пред най-близките си преследвачи. Въпреки това дългите серии с пълни резервоари показват, че реалната конкурентна картина е значително по-изравнена от хронометражите. Антонели с болида на Мерцедес демонстрира убедителен темп в дългото бягане, ефективно парирайки предимството на Ферари.

Петъкът на Унгарския Гран При завърши с две лица — едното показно, другото разкриващо истината. Ферари изглеждаше категорично най-силният отбор след двете тренировъчни сесии, доминирайки хронометражите с преднина от около половин секунда пред преследвачите. Но дългите серии с пълни резервоари в края на втората тренировка разкриха напълно различна картина: лидерът в Световното първенство Кими Антонели записа най-силен темп за дълго бягане от целия пилотски състав, демонстрирайки, че Мерцедес е изключително конкурентен за надпреварата в неделя.

Числата зад кулисите говорят красноречиво. След корекция за разлики в дължината на сериите и използваните смеси гуми, Антонели е бил средно с 0,46 секунди на обиколка по-бърз от Шарл Льоклер във Ферари. Важно е да се отбележи, че младият италианец дори не участва в първата тренировка — неговият болид беше поверен на Фредерик Вести в рамките на задължителната програма за млади пилоти. Въпреки това в двете сесии, в които взе участие, Антонели ясно демонстрира защо носи лидерската табела на шампионата. Льоклер от своя страна проведе нееднородна симулация за надпреварата, поставяйки сериозни въпроси пред инженерите на Скудерията.

Особено тревожно за Ферари е разминаването между темпото на един и много обиколки. Докато болидите с емблемата на жребеца изглеждаха блестящи в квалификационния режим, дългото бягане разкри значителни слабости. Луис Хамилтън, дебютирал за отбора от Маранело, изостана с +0,67 секунди на обиколка спрямо Антонели — резултат, далеч от убедителен. Ландо Норис с Макларън (+0,52 сек.) и Джордж Ръсел с втория Мерцедес (+0,61 сек.) се оказаха по-бързи от британеца в расейс темпото. По подобен начин стоят нещата и при Ред Бул — Макс Верстапен завърши втори в първата и четвърти във втората сесия по хронометраж, но в дългите серии изостана с 0,82 секунди на обиколка спрямо Антонели. Неговият съотборник Исак Хадяр записа отставание от 0,79 сек., а темпото на Ред Бул при пълни резервоари вече не внушаваше оптимизъм дори от първата тренировка.

В средата на пелотона се откроява Нико Хюлкенберг с Ауди, регистрирал отставание от +1,25 секунди — солидно представяне, продължаващо тенденцията от последните кръгове, макар германецът все още да не успява да превърне скоростта в точки. Непосредственият му конкурент в Будапеща вероятно отново ще бъде Рейсинг Булс (+1,46 сек.), докато Алпин (+2,16 сек.) изглежда все по-изостанал в развойната надпревара. Хаас постигна стабилно, но не изключително дълго бягане (+1,94 сек.), а Уилямс (+3,01 сек.) се оказа в неприятна близост до Кадилак и Астън Мартин, далеч от топ 10. Самият Астън Мартин пристигна в Унгария с обширен пакет от ъпдейти, но първоначалните резултати не показват очаквания голям напредък. Фернандо Алонсо беше вторият най-бавен пилот в дългите серии с изоставане от 3,42 сек., като основният проблем на отбора остава ниската максимална скорост по правите.

Пред всички отбори сега стои ключов въпрос: как да оптимизират настройките за събота и неделя. Хунгарорингът е прочут с трудностите при изпреварване, което традиционно поставя огромен акцент върху квалификацията. Въпреки това данните от петъка показват, че Ферари и Ред Бул може да се наложи да жертват единичната скорост в полза на по-добро расейс темпо. Антонели и Мерцедес, от друга страна, влизат в събота с увереността на екипа, знаещ, че разполага с изключителен потенциал за надпреварата в неделя — и точно това може да се окаже решаващо в битката за лидерството в Световното първенство.