Хунгароринг и ФИА потвърдиха спешни нощни ремонти на пистата след оплакванията на пилотите

ФИА и организаторите на Хунгароринг потвърдиха, че са извършени аварийни ремонти на асфалта overnight, след като множество пилоти изразиха сериозна загриженост за качеството на наскоро положените участъци от пистата по време на петъчните тренировки за Унгарската Гран При. Засегнатите зони са показали неравности и непоследователно покритие, като на места асфалтът видимо се е отварял под натоварванията, генерирани от болидите. Ремонтите бяха наложени като спешна мярка в рамките на текущата програма за развитие на писта.

Хунгарорингът и ФИА потвърдиха, че са проведени спешни нощни ремонти на асфалта на унгарската писта, след като множество пилоти от Формула 1 изразиха сериозна загриженост за качеството на новоположения настил по време на петъчните тренировки за Унгарската Гран При. Проблемите се оказаха достатъчно сериозни, за да наложат незабавна намеса — рядко срещана мярка в средата на уикенд от Световния шампионат.

Пистата в Будапеща претърпя частично препокриване в рамките на мащабна програма за стратегическо развитие на трасето. През пролетта бяха обновени участъците около завои 1, 2, 12, 13 и 14, както и зоните за безопасен изход. Стартово-финалната права пък беше препокрита още преди сезон 2025. Въпреки участието на международни специалисти в проекта, новият асфалт веднага разкри тревожни слабости при натоварванията, генерирани от болидите на Формула 1. На места покритието видимо се е напукало и разтваряло, особено в зоните с интензивно завиване.

Най-критични се оказаха проблемите при завой 1 — ключовата зона за изпреварвания на пистата — и около финалните завои. Пилотите съобщиха, че са принудени да заобикалят апекса изцяло, за да останат на стабилна подложка. Джордж Ръсел от Мерцедес не скри разочарованието си: „Будапеща е едно от най-приятните трасета за шофиране", заяви британецът след VT2, но допълни, че препокрит е около една трета от пистата и резултатът е „наистина неравен" асфалт. Оскар Пиастри от Макларън пък описа покритието като „доста странно" на определени места, посочвайки непоследователността на новите ленти асфалт. Ситуацията допринесе и за инцидента на Франко Колапинто от Алпайн, чийто болид загуби задната ос точно в проблемния финален завой по време на VT2.

ФИА реагира бързо — директорът на състезанието Руй Маркес проведе оглед на трасето в петъчната вечер, като Макс Верстапен е сред пилотите, повдигнали въпроса по време на брифинга с шофьорите. Впоследствие управляващият орган потвърди предприетите мерки в официално изявление: „Извършена е проверка и overnight са предприети ремонтни дейности. Адресирани бяха две зони — една по линията на движение и една вдясно от нея, по маршрута на изпреварващ болид." Самият Хунгароринг обясни, че техническият екип е приложил инфрачервена технология за омекотяване на асфалта, последвано от коригиране на повърхността чрез валиране — метод, позволяващ точечна корекция без пълна подмяна на настила.

Безпокойство изразиха и от Пирели — главният инженер Симоне Бера разкри, че гумената компания е получила предупреждение за състоянието на трасето седмици преди събитието, тъй като то се е проявявало и при други серии. Бера предупреди, че абразивният асфалт може да доведе до повишено износване на гумите, прегряване и намален грип, като рискът нараства с всяка обиколка — особено в топло и претъпкано с болиди надпреварване. Третата свободна тренировка в събота обаче донесе насърчителни знаци: ремонтираните участъци показаха видимо подобрение, значително по-малко блокирания на спирачките бяха отчетени, а деградацията на покритието почти не се усещаше в сравнение с петъка. Грипът на цялата писта обаче остана нисък, тъй като каучукът все още предстои да се изгради върху обновения асфалт.