Дукати подготвя тайно оръжие за доминиране в МотоGP от 2027 г.

Според анализатори италианският производител разработва нова технология, която ще му осигури преднина при промяната на регламента в МотоGP през 2027 г. Очаква се Дукати да използва иновативни решения още в началото на новия цикъл.

Дукати подготвя революционна технология за МотоGP 2027: Как италианците ще доминират от първия ден

Италианският производител Дукати е на прага на технологичен пробив, който може да му осигури категорична преднина в световния шампионат по мотоциклетизъм от 2027 г. Според анализатори и тест пилоти, компанията разработва иновативни решения, които ще ѝ позволят да стартира новия регламентен цикъл с готова и конкурентноспособна машина. Промените в правилата, включващи намаляване на работния обем на двигателите и смяна на доставчика на гуми, са идеалният момент за скок напред – и Дукати изглежда е най-добре подготвен.

От 2027 г. МотоGP ще премине към болиди с 850-кубикови двигатели вместо сегашните 1000-кубикови, а гумите ще се доставят от Пирели вместо от Мишлен. Освен това ще бъдат въведени по-стриктни ограничения за аеродинамиката и ще се забрани използването на устройства за регулиране на височината на окачването. Тези промени целят да изравнят конкуренцията и да намалят разходите, но според тест пилота на КТМ Пол Еспаргаро, Дукати вече има сериозно предимство. Еспаргаро, който е и анализатор за испанската медия DAZN, е участвал в тестове на новите прототипи на пистата Муджело, където италианският отбор е впечатлил с представянето си.

Тестовете в Муджело, в които са участвали всички производители освен Ямаха, са показали, че Дукати води с убедителна преднина. Николо Булега, тест пилот на италианците и лидер в Световния супербайк шампионат, е бил най-бърз през целия уикенд. Еспаргаро споделя, че очаква Дукати да бъде „невероятно бърз от първия ден“, благодарение на натрупания опит със серийния модел Panigale V4 R в Супербайк, където също се използват гуми Пирели. „Те имат много информация, която другите производители нямат – как да третират гумите, как да ги накарат да работят по-добре в състезанията или за един бърз обиколка“, обяснява испанецът.

Реакциите сред пилотите не закъсняват. Еспаргаро признава, че се е чувствал като „новак“, когато се е върнал към сегашния 1000-кубиков болид на КТМ след работа с 850-кубиковия прототип. Той предупреждава, че пилотите от Мото2, които ще преминат в МотоGP през 2027 г., ще имат „огромно предимство“, тъй като са свикнали с по-слабите машини и гумите Пирели. Сред тях са имена като Николо Булега, Изан Гевара и Дани Холгадо, който е под опеката на самия Еспаргаро. „Промяната е невероятна. Много от сегашните пилоти в МотоGP ще се затруднят“, казва той.

За Дукати това е шанс да затвърди доминацията си в МотоGP, след като вече доминира в Супербайк с 24 победи от 24 възможни през сезон 2024. Докато Хонда и Ямаха също участват в Супербайк, техните резултати са далеч от тези на италианците. Ако прогнозите се сбъднат, 2027 г. може да се превърне в годината, в която Дукати ще наложи нов стандарт в мотоциклетния спорт.