Исак Аджар призовава Ред Бул за още усилия в битката с Мерцедес и Ферари

Исак Аджар изразява удовлетворение от представянето си и на болида RB22 през последните състезания, като най-доброто му постижение е четвърто място в Монако. Въпреки напредъка, пилотът на Ред Бул настоява отборът да продължи да работи за подобрения, за да навакса изоставането от Мерцедес и Ферари във втората половина на сезона.

Исак Аджар отправя категорично послание към Ред Бул: отборът трябва да „копае“ още по-дълбоко, за да настигне Мерцедес и Ферари във втората половина на сезона. Френският пилот, който се утвърждава като един от най-ярките таланти в колоната, демонстрира впечатляваща форма с болида RB22, но настоява, че това не е достатъчно. За Аджар четвъртото място в Монако е само началото — и то при положение, че потенциален подиум му бе отнет след протест на Алпин срещу наказанието на Пиер Гасли. Сега, след серия от седем поредни класирания в точките, 21-годишният пилот иска повече агресивност от инженерния екип на Ред Бул, преди да се завърне на пистата за Голямата награда на Нидерландия в края на август.

Ред Бул започна сезона като аутсайдер в битката за точките, борейки се с отбори като Хаас и Алпин. Но само за няколко месеца болидът RB22 се превърна в сериозен претендент за подиуми, а Аджар и съотборникът му Даниел Рикардо започнаха да притискат Мерцедес, Ферари и дори Макларън. Ключов фактор за напредъка е подобрението на почти цяла секунда в темпото спрямо лидерите от началото на кампанията. Въпреки това, Аджар не крие, че болидът все още има слабости — особено в сравнение с по-стабилните и предвидими Мерцедес и Ферари. „Колата не е най-леката за управление, но е консистентна“, споделя той пред медиите в Унгария, малко преди лятната пауза. „Изстисквам максимума от нея вече няколко състезания и съм доволен, но не и удовлетворен.“

Най-голямото предизвикателство за Аджар остава да превърне стабилността в скорост. В Монако той финишира четвърти, но само 0.3 секунди го деляха от третия Макс Верстапен. В Унгария завърши пети, но отново на крачка от подиума. Тези резултати потвърждават, че RB22 има потенциал, но липсата на фина настройка в ключови моменти го лишава от по-добри класирания. Самият Аджар признава, че отборът трябва да работи по-целенасочено в области като аеродинамика и управление на гумите, за да се изравни с конкуренцията. „Все още не сме там, където искам да бъда“, казва той. „Имаме напредък, но трябва да копаем още.“

Реакциите от пазара на пилоти вече подсказват, че Ред Бул ще бъде под натиск да ускори развитието на болида. Съотборникът на Аджар, Даниел Рикардо, е в последната година от договора си, а младият италианец Габриеле Мини, който дебютира втора кола през 2025 г., също не крие амбициите си. Ако Ред Бул не успее да затвори дистанцията до Мерцедес и Ферари, рискува да загуби ценни пилоти в ключов момент от развитието си. От друга страна, успехът на Аджар може да превърне френския талант в лицето на отбора за следващите години — стига Ред Бул да му осигури необходимите инструменти.

Сезонът ще продължи с Голямата награда на Нидерландия на 24 август, където Аджар и Ред Бул ще имат първата си възможност да докажат, че са готови за битката за подиуми. Ако успеят да преодолеят слабостите си, това може да промени изцяло баланса в средата на колоната и да постави началото на нова ера за отбора от Милтън Кийнс. Засега обаче думите на Аджар звучат като предупреждение: напредъкът е налице, но без още усилия, той може да се окаже недостатъчен.