Хамилтън потвърди проблема с темпото на Ферари, Антонели грабна пол позицията в Белгия

Люис Хамилтън потвърди, че болидът му е изгубил темп в квалификацията спрямо третата свободна тренировка, след катастрофата му в края на сесията. Кими Антонели записа зашеметяващо 1:44.361 и спечели пол позицията за Гран При на Белгия, а Макс Верстапен се нарежда до него на предния ред. Ред Бул пък назначиха нов инженер по състезанията за Верстапен.

Пол позиция за Кими Антонели, проблеми за Хамилтън и промяна в Ред Бул – това е квалификацията за Гран При на Белгия 2026, която разбърка картите в битката за титлата. Младият италианец от Мерцедес грабна първото място на пистата в Спа с време 1:44.361, оставяйки зад себе си Макс Верстапен и развенчавайки мита за непобедимостта на Ред Бул. Междувременно Люис Хамилтън призна, че болидът му на Ферари губи темп след инцидент в края на третата свободна тренировка, което хвърля сянка върху амбициите на отбора за подиум.

Спа-Франкоршамп винаги е била писта на изненадите, но това, което се случи в събота, надмина очакванията. Антонели, който дебютира в Формула 1 едва тази година, вече записва шеста пол позиция за сезона – резултат, който дори опитните пилоти биха му завидели. За сравнение, Верстапен, който доминираше през последните два сезона, сега е принуден да се бори за всяка десета от секундата. Ред Бул обаче не остава без промени – след напускането на дългогодишния инженер на Верстапен, Джанпиеро Ламбиасе, отборът назначи Том Харт на негово място. Според холандския вестник „Де Телеграф“, Харт е бил привлечен от Уилямс, но Ред Бул успя да го „открадне“ в последния момент.

Хамилтън, който се бори за първата си победа с Ферари, призна, че катастрофата му в края на FP3 е имала по-дълбок ефект, отколкото изглеждаше на пръв поглед. „Болидът просто не беше същият след удара“, сподели британецът пред медиите. Това потвърждава опасенията, че Ферари все още има проблеми с консистентността на темпото си, особено в квалификациите. Междувременно Мерцедес продължава да изненадва с техническите си решения – отборът е открил „вратичка“ в регламента, която им позволява да извличат максимална мощност от MGU-K в квалификационен режим, без да нарушават правилата.

Реакциите след квалификацията не закъсняха. Верстапен похвали съотборника си Исак Аджар, който му помогна с данни за трасето, което според него му спести няколко позиции на стартовата решетка. „Без неговата помощ щях да съм много по-назад“, призна холандецът. Антонели, от своя страна, остана скромен: „Това е невероятно, но състезанието тепърва предстои. Трябва да запазим концентрация.“

Квалификацията в Спа поставя началото на втората половина на сезона с много въпроси. Дали Антонели ще успее да задържи темпото си и в неделя? Ще може ли Ферари да реши проблемите си с болида навреме за следващите състезания? И най-важното – дали Ред Бул ще успее да запази лидерството си, след като Верстапен вече не е непобедим? Едно е сигурно – битката за титлата става все по-интересна.