Хамилтън откри „италианския си Боно“ във Ферари за сезон 2026

Луис Хамилтън споделя, че е намерил идеалния сътрудник в лицето на новия си състезателен инженер във Ферари – Карло Санти. Санти, работил преди това с Кими Райконен, заменя Рикардо Адами, който не успя да изгради същия синхрон с Хамилтън, както Питър Бонингтън в Мерцедес. Хамилтън описва Санти като „легенда“ и „италианския си Боно“ заради спокойствието и техническото разбиране.

Луис Хамилтън намери „италианския си Боно“ във Ферари за сезон 2026

Шесткратният световен шампион Луис Хамилтън споделя, че е открил идеалния партньор във Ферари за предстоящия сезон 2026 – състезателният инженер Карло Санти. След разочароваща първа година в Скудерията, през която не успя да се качи на подиума нито веднъж, Хамилтън се нуждаеше от промяна в комуникацията с екипа. Санти, който доскоро работеше с Кими Райконен, заменя Рикардо Адами и бързо спечели доверието на британеца, сравнявайки го с легендарния Питър „Боно“ Бонингтън от ерата му в Мерцедес.

Връзката между пилот и състезателен инженер е от решаващо значение във Формула 1. Бонингтън и Хамилтън са най-успешният тандем в историята на спорта – заедно спечелиха 83 от 84-те победи на британеца с Мерцедес, както и всичките му шест световни титли. Двамата развиха уникално разбирателство, при което Бонингтън предугаждаше нуждите на пилота си още преди да бъдат изречени. Във Ферари обаче Хамилтън не успя да изгради същия синхрон с Рикардо Адами, който преди това работеше със Себастиан Фетел и Карлос Сайнс. Макар че отношенията им били „добри“, според Хамилтън, те не достигнали нивото на доверие, необходимо за максимални резултати.

Карло Санти идва с богат опит – именно той беше състезателният инженер на Кими Райконен при последната победа на финландеца в Остин през 2018 г., когато Хамилтън завърши трети. „Той е легенда, истински OG“, сподели британецът, използвайки жаргонен израз за човек с дългогодишен опит. „Усещам, че е моят италиански Боно – спокоен, с дълбоко разбиране за инженерната страна на нещата. Чувате го по радиото, но това, което не се вижда, е как заедно анализираме всеки завой, всяка фаза от обиколката.“ Хамилтън подчерта, че комуникацията с инженер е сложен процес, при който пилотът трябва да опише проблемите си в пет отделни секции на завоя – влизане, среда, излизане, баланс и стабилност.

Решението на Ферари да замени Адами със Санти идва след разочароващия сезон 2025, в който Хамилтън не записа нито един подиум. Макар че италианският отбор традиционно е известен с емоционалния си подход, промяната в инженерния екип показва, че са готови да направят компромиси в името на резултатите. В интервю пред медии, включително *RacingNews365*, Хамилтън призна, че Санти му напомня за Бонингтън не само с техническите си умения, но и с хладнокръвието си под напрежение. „Той е като по-възрастен човек, който е видял всичко в този спорт. Това ми дава увереност“, добави британецът.

За сезон 2026 Ферари въвеждат и нов технически регламент, който ще промени динамиката в колоната. Хамилтън и Санти ще трябва да работят в синхрон, за да адаптират болида към новите изисквания, особено в областта на аеродинамиката и управлението на гумите. Ако успеят да повторят магията на дуета Хамилтън-Бонингтън, това би могло да върне Скудерията в битката за титли – нещо, което липсва на отбора от Маранело от 2008 г. насам. Първите тестове през февруари ще покажат дали „италианският Боно“ е ключът към възраждането на Хамилтън във Ферари.