Хамилтън е отворен за по-голяма „свобода" при червените флагове след разочарованието в Силвърстоун

Люис Хамилтън заяви, че би подкрепил директорът на състезанието да разполага с повече „свобода" при решенията за червен флаг в края на гонките, за да се избегне финиш зад сейфти кара. Поводът е инцидентът на Макс Верстапен в последните обиколки на Британското Гран При в Силвърстоун, след който регламентът задължи сейфти карът да излезе в обиколка 52, а не 51, което лиши феновете от финален кръг в racing tempo. Хамилтън смята, че подобна гъвкавост би направила гонките по-зрелищни.

Люис Хамилтън се обяви за по-голяма гъвкавост при вземането на решения за червен флаг в края на състезанията от Формула 1. Поводът за изказването му е разочарованието от финала на Британското Гран При в Силвърстоун, където инцидентът на Макс Верстапен в последните обиколки доведе до финиш зад сейфти кар, лишавайки феновете от истинска битка за победата. Според седемкратния световен шампион, подобна промяна би направила надпреварите по-зрелищни и непредсказуеми.

Контекстът около това изказване е важен, защото регламентът на ФИА често е обект на критики заради строгите си правила при инциденти в края на гонките. В Силвърстоун, например, след катастрофата на Верстапен на 51-вата обиколка, състезателният директор беше принуден да задържи сейфти кара до края на 52-рата обиколка, вместо да позволи един последен кръг в истински състезателен темп. Това решение бе взето въз основа на софтуерна грешка, която показа погрешно съобщение за изтегляне на колата за сигурност една обиколка по-рано.

Хамилтън не е първият пилот, който поставя въпроса за гъвкавост при червените флагове. През 2021 г. в Азербайджан Гран При Верстапен катастрофира на 46-тата обиколка от общо 51, но състезанието бе прекратено с червен флаг и рестартирано с два обиколки до финала. Подобен сценарий се повтори и през 2023 г. в Австралия, където след инцидент на Кевин Магнусен на 55-тата обиколка от 58, състезанието бе рестартирано, но завърши отново зад сейфти кар след нова катастрофа. Хамилтън подчерта, че подобни решения могат да донесат повече драматизъм и удоволствие за зрителите.

В реакцията си пред медиите, включително и пред *RacingNews365*, британецът заяви: *„Да, определено. Подобно нещо се случи в Австралия и това беше едно от най-добрите състезания. Идеално би било, ако си в челото на колоната, да не се случва, но това би дало на феновете максимално преживяване. Затова са го правили и преди, а финиш зад сейфти кар е разочароващ за всички.“* Думите му подчертават желанието на пилотите да се даде повече свобода на състезателния директор при вземането на решения в критични моменти.

Импликациите от подобна промяна в регламента могат да бъдат значителни. От една страна, повече гъвкавост би позволила на директорите на състезанията да вземат решения, които да гарантират по-зрелищен финал. От друга страна, това може да доведе до обвинения в пристрастност или непоследователност, особено ако решенията зачервят флаг се вземат в полза на определени пилоти или отбори. Все пак, ако ФИА успее да намери баланс, това би могло да превърне последните обиколки на всяко Гран При в още по-вълнуващо преживяване за милионите фенове по света.