Лоусън обяснява проблемите на Racing Bulls след „случайните изпреварвания" в Белгия

Лиъм Лоусън разкри, че болидът му е бил редовно изпреварван от съперниците по „случаен" начин по време на Гран При на Белгия в Спа. Стартирал девети, той се изкачи до шесто място в първата обиколка, но в крайна сметка финишира дванадесети, прекъсвайки серията си от точкови финали. Проблемът е свързан с управлението на енергията — Racing Bulls е избрал стратегия за пестене на ток от завой „Ла Сурс", което е довело до загуба на скорост и позиции.

Лиъм Лоусън имаше всичко необходимо за силен резултат на Гран При на Белгия в Спа-Франкоршам — стартова позиция от деветото място и бърз старт, изстрелял го до шесто в първата обиколка. Вместо да се бори за точки обаче, новозеландецът финишира едва дванадесети, прекъсвайки серията си от последователни точкови финали. Причината? Болидът му на практика губеше скорост сам по себе си — толкова много, че съперниците го изпреварваха почти без усилие.

Корнят на проблема е в управлението на енергията — тема, която през 2026 г. се превърна в едно от най-горещите предизвикателства в Сомула 1. Racing Bulls са избрали стратегия за пестене на ток от завоя „Ла Сурс" нагоре по прочутото изкачване „Ео Руж" и „Радийон". На пистата в Спа, където разликата в скоростта между участъците е изключително голяма, подобен подход се оказа пагубен — болидът на Лоусън оставаше без достатъчно енергия още преди „Завой 1".

„Бяхме прекалено бавни, и то през целия рейс — стана ясно доста бързо", признa Лоусън пред медиите, сред които и RacingNews365. Пилотът обясни, че е опитвал да пести енергия в участъка между „Ео Руж" и „Завой 5" — „Лез Комб", но загубата на темп там е водела до обратния ефект: „Хората ме изпреварваха случайно, защото нямахме енергия до Завой 1." Самото признание, че болидът е бил изпреварван „случайно", говори красноречиво за мащаба на затрудненията.

Освен енергийната стратегия, Лоусън намекна и за проблеми с двигателния агрегат — силовата единица RBPT-Ford. „Имахме и проблеми с мощността в рейса", каза той, добавяйки, че е претърпял и контакти по трасето, включително инцидент при „Завой 5" след пит-стопа. Първото задвижване не е изглеждало чак толкова катастрофално, но след смяната на гумите темпото се е сринало окончателно. Съотборникът му Арвид Линдблад успя да финишира девети и да вземе точка, което отчасти смекчи разочарованието в отбора.

Въпреки неуспеха на Лоусън, Racing Bulls записаха важен момент в Спа — изравниха се по точки с Alpine за пето място в конструкторския шампионат, и двата отбора стигнаха до 61 точки. Битката в средата на пелотона остава изключително напрегната, а Гран При на Унгария предстои като следващата проверка. За Лоусън лично предстои задача да намери правилния баланс между съхранение на енергия и запазване на темп — компромис, с който цялата пи трябва да се научи да живее в новата ера на регламента.