Лайъм Лоусън разкрива ключовата разлика в болидите на Ред Бул през двете години

Лайъм Лоусън обясни защо вторият му период в Ред Бул през 2025 г. е по-успешен от дебюта му в отбора миналата година. Пилотът отбеляза, че новият болид е по-лесен за управление, но изисква прецизна настройка на гумите и баланса. През 2024 г. колата на Ред Бул е била изключително трудна за овладяване, докато сегашната версия позволява по-голяма гъвкавост в пилотирането.

Лайъм Лоусън разкрива защо болидът на Ред Бул през 2025 г. е по-приветлив от миналогодишния кошмар

Новозеландският пилот на Ред Бул Лайъм Лоусън най-после намери ключа към успеха в отбора, след като през уикенда в Зандворт записа най-силното си представяне с екипа. Седмото място в състезанието не само му донесе ценни точки, но и доказа, че този път болидът на „биковете“ е далеч по-поносим за управление. Разликата между двата му периода в тима обаче не се крие само в опита – според Лоусън, промяната в техническия регламент и еволюцията на колата са превърнали невъзможното в постижимо.

През 2024 г. Лоусън дебютира в Ред Бул на фона на огромни очаквания, но бързо се оказа, че болидът RB20 е истинско изпитание дори за най-опитните пилоти. Самият той призна, че тогава се сблъска с две основни пречки: непознати писти (Имиола и Монреал) и кола, която буквално „висеше на острието на бръснач“. Ако пилотът не успееше да намери идеалния баланс, разликата във времената ставаше катастрофална. Проблемът не беше само негов – дори титулярният пилот на сестринския тим, Юки Цунода, се мъчеше да извлече максимума от машината. В крайна сметка Лоусън изкара едва две състезания с Ред Бул, преди да бъде върнат в Racing Bulls.

Сега, година по-късно, ситуацията е коренно различна. В Зандворт новозеландецът не само записа времена, близки до тези на Макс Верстапен, но и успя да се адаптира бързо към болида. „Тази година колата не е толкова трудна за управление или за достигане на предела“, сподели той пред медиите, цитиран от *RacingNews365*. „Сега работата е по-скоро в детайлите – подготовката на гумите, настройката на баланса и разбирането как колата реагира. Миналата година просто беше невъзможно да се намери този предел.“ Лоусън добави, че този път е имал повече време да персонализира болида според своите предпочитания – от педалите до волана – вместо да се опитва да копира настройките на Верстапен.

Реакцията на Ред Бул към представянето на Лоусън в Зандворт беше сдържано оптимистична. Отборът отдавна знае, че проблемът през 2024 г. не беше в пилотите, а в самата кола, която изискваше почти свръхестествено чувство за контрол. С новия регламент, въведен през 2025 г., болидът RB21 е по-стабилен и предвидим, макар че все още изисква прецизност. „Има много повече фактори, които влияят на времето на обиколката – от силовата установка до управлението на гумите“, обясни Лоусън. „Но фактът, че използваме същия двигател като миналата година, определено помага.“

За Лоусън този успех е шанс да докаже, че принадлежи към елита на Формула 1. Ако продължи в същия дух, би могъл да се превърне в сериозна алтернатива за Ред Бул при бъдещи промени в пилотския състав. За отбора обаче по-важното е, че новият болид най-после позволява на пилотите да се концентрират върху състезанието, а не върху оцеляването в колата. Това може да се окаже решаващ фактор в битката за титлата, особено ако конкурентите като Мерцедес и Ферари затвърдят напредъка си.