Формула Е: Лондон обвинен за скандала с отборни заповеди на финала

Шефът на отбора на Порше във Формула Е, Флориан Модлингер, обвини пистата в Лондон за необходимостта от отборни заповеди по време на финала на сезона. Според него тесният и завоист характер на трасето в ExCeL Centre насърчава подобни тактики, което вреди на честната надпревара. В състезанието Порше и Ягуар използваха съотборници, за да подкрепят своите основни пилоти за титлата.

**Формула Е: Лондонската писта в центъра на скандала с отборните заповеди**

Финалът на сезон 2023/24 във Формула Е ще остане в историята не само с коронясването на Паскал Верлайн за двукратен шампион, но и с острите обвинения към трасето в лондонския ExCeL Centre. Шефът на отбора на Порше, Флориан Модлингер, директно посочи тесните и завоисти участъци на пистата като причина за мащабните тактически игри, които накърниха спортния дух на надпреварата. Според него, подобни условия насърчават отборите да прибягват до отборни заповеди, вместо да оставят пилотите да се състезават честно.

ExCeL Centre е домакин на последните четири финала на Формула Е, но през 2024 г. за последно прие електроболидите. Причината? Трасето не отговаря на изискванията за безопасност на новото поколение болиди (Gen4), които ще дебютират през 2026 г. Въпреки това, Модлингер подчерта, че проблемите с честната надпревара са налице от години. „Ако финалът на сезона се провежда на такава писта, тя сама те кара да мислиш за подобни стратегии“, заяви той пред *RacingNews365*. Конкретно в Лондон Порше и Ягуар използваха съотборниците си, за да блокират противниците и да подкрепят своите основни пилоти в битката за титлата.

Състезанието се превърна в театър на тактически маневри, които граничеха с неспортсменско поведение. В първата надпревара Нико Мюлер (Порше) и пилотът на клиентския отбор Cupra Kiro забавиха темпото си, за да помогнат на Верлайн да запази преднината си. Ягуар отговори със същата тактика във втория старт, където Антонио Феликс да Коща блокира Верлайн, за да осигури преимущество на Мич Евънс. И двата случая бяха съпроводени с обвинения в „спирачно тестване“ (brake-checking) и неочаквани маневри при спиране, но стюардите не наложиха никакви наказания. Реакциите на пилотите бяха остри: Евънс заяви, че дори да беше опитал да изпревари Мюлер, „той просто щеше да ме избута от пистата“, а Верлайн нарече поведението на да Коща „едно от най-неспортсменските неща, които съм виждал“.

Скандалът поставя въпроси за бъдещето на Формула Е и избора на трасета за финалите. Модлингер настоява бъдещите сезони да завършват на писти, които позволяват чиста борба между пилотите, без нужда от отборни заповеди. Въпреки това, следващият финал през 2027 г. ще се проведе в Токио — трасе, което също може да се окаже тясно и предизвикателно. Интересното е, че според шефа на Порше, ако Лондон беше домакин на по-ранен кръг от сезона, надпреварите щяха да бъдат съвсем различни. „Ако това беше първи кръг или средата на сезона, щяхме да видим истинска битка на пистата“, каза той.

За българските фенове на електромоторните спортове този скандал е повод за размисъл. Формула Е често се рекламира като по-чиста и по-справедлива алтернатива на Формула 1, но инциденти като този в Лондон показват, че и тук тактиката може да надделее над спортното майсторство. Въпросът е дали организаторите ще успеят да намерят баланс между зрелищност и честна игра, или отборните заповеди ще се превърнат в нова норма.