Верстапен и Ред Бул с огромен аеродинамичен удар за Спа заради проблема с крилото

Ред Бул е взел решение да не използва своето специално задно крило „Macarena" на пистата в Спа-Франкоршан за Белгийската Гран При. Причината е два сериозни инцидента с Верстапен — в Австрия и Великобритания, при които подвижният клап не се затваряше напълно в бързите завои, предизвиквайки аеродинамична нестабилност. Отсъствието на крилото се очаква да доведе до значителна загуба на скорост за болида на Ред Бул на една от най-бързите писти в календара.

Ред Бул и Макс Верстапен се изправят пред сериозно предизвикателство на пистата в Спа-Франкоршан, където ще се проведе Белгийската Гран При. Отборът от Милтън Кийнс взе решение да не използва специалното задно крило „Макарена“, разработено за високоскоростни писти, след два тревожни инцидента с четирикратния световен шампион. Проблемът с подвижния клапан, който не се затваряше напълно в бързите завои, доведе до загуба на аеродинамична стабилност и принуди отбора да се върне към по-стара версия на крилото. Това решение обаче ще струва скъпо на болида на Верстапен на една от най-бързите писти в календара на Формула 1.

Проблемът с крилото „Макарена“ се прояви за първи път по време на Гран При на Австрия в Шпийлберг, когато Верстапен загуби контрол над задната част на болида в бързите завои. Инцидентът се повтори и седмица по-късно в Силвърстоун, където пилотът едва не излетя от пистата. Според анализа на инженерите, подвижният клапан не успяваше да се затвори напълно под въздействието на аеродинамичното налягане, което рязко намаляваше притискането на задната ос. В резултат, болидът губеше сцепление и се отклоняваше от траекторията си, създавайки опасна ситуация при скорости над 250 км/ч.

След двата инцидента, Международната автомобилна федерация (ФИА) поиска задълбочено разследване на механизма за затваряне на клапана. Оказа се, че системата, състояща се от един централен актуатор, не е достатъчно ефективна при високо аеродинамично натоварване. Инженерите на Ред Бул работят усилено по модификация на крилото, като тестват нови части на динамични стендове, за да гарантират, че проблемът няма да се повтори. Въпреки това, поради липсата на време за пълна валидация, отборът предпочете да не рискува и да използва по-старото крило в Спа, където скоростите са екстремни.

Макс Верстапен коментира ситуацията по време на пресконференцията на ФИА в Белгия, признавайки, че връщането към старото крило ще доведе до загуба на скорост и ефективност на правите участъци. Според експерти от падока, разликата може да достигне до 8-9 км/ч на правата след завоя „Рейдилон“ и около 6 км/ч в сектора при „Бланшимон“. Това означава, че Ред Бул ще се изправи пред труден уикенд, особено предвид факта, че пистата в Спа е сред най-бързите и технически сложни в календара.

Решението на Ред Бул да изостави крилото „Макарена“ е предпазно, но то може да има сериозни последици за борбата за титлата. Ако Верстапен загуби значително време на правите, това ще даде шанс на съперници като Ландо Норис и Луис Хамилтън да се приближат в класирането. Освен това, отборът ще трябва да ускори работата по новите части, за да не изостава в развитието на болида за останалите състезания от сезона.