Верстапен е „отегчен" от критиките към новите двигателни регламенти

Макс Верстапен заяви, че е „отегчен" от необходимостта да повтаря критиките си към новите двигателни регламенти на Формула 1 с разделението 50:50 между електрическата и термичната мощност. Четирикратният световен шампион е сред най-гласовитите критици на правилата, нарекъл ги „антисъстезателни" и като „Формула Е на стероиди" по време на предсезонните тестове. Верстапен подчертава, че е изказал тези съмнения още през 2023 г., а сега и останалите пилоти постепенно стигат до същото заключение.

Макс Верстапен излезе с открито изявление, в което призна, че вече е „отегчен" от необходимостта непрекъснато да повтаря едни и същи критики към новите двигателни регламенти на Формула 1. Четирикратният световен шампион е един от най-гласовитите пилоти срещу правилото за равно разпределение 50:50 между електрическата и термичната мощност, въведено за сезон 2026. Показателното е, че той предупреди за проблемите с тези регламенти още преди почти три години — и сега колегите му масово стигат до същото заключение.

Верстапен за пръв път публично изрази съмнения по темата още през 2023 г., когато новите правила бяха на три години разстояние от въвеждането им. Тогава холандецът посочи конкретен пример с трасето в Монца: при пълен газ по правата, на около 400-500 метра преди края ѝ, пилотите са принудени да намалят предавката, тъй като така се движат по-бързо — нещо, което той определи като „погрешна посока" за Формула 1. Освен това изрази опасение, че регламентите ще превърнат шампионата в надпревара между двигателните производители, при която онзи с най-мощния термичен агрегат ще има решаващо предимство, а разходите ще се покачат драстично.

През предсезонните тестове за кампанията 2026 г. Верстапен заостри тона, нарекъл новия формат „антисъстезателен" и като „Формула Е на стероиди". В началото на сезона, когато болидът на Red Bull изпитваше сериозни проблеми с представянето, критиките му бяха приети скептично — редица наблюдатели ги отхвърлиха като оплаквания на пилот, който не се бие за победи. Той обаче настоя, че правото Формула 1 е станало психически непоносимо без промяна. След десет кръга от сезон 2026 слабостите на разпределението 50:50 са очевидни за всички — на енергийно взискателни трасета като Силвърстоун и Спа феноменът „lift and coast" и т.нар. „super-clipping" доминираха, особено в Белгия.

„Говорих открито за тези регламенти от много дълго време, и в началото повечето хора казваха: 'А, той се оплаква, нека замълчи'", заяви Верстапен пред медии, включително RacingNews365. Холандецът добави, че на последните няколко етапа „все повече хора виждат същото, което аз можех да предвидя от дълго време". Той подчерта, че критиките му никога не са произтичали от личен интерес — „Не е защото вече не печеля; просто ми пука за продукта." Призна обаче, че многократното повтаряне на едно и също послание е изморително: „Станало е достатъчно — а в един момент аз също малко се отегчавам да се повтарям, защото е достатъчно трудно само да го управляваш."

Като пряк отговор на нарасналото недоволство, FIA и Формула 1 вече са одобрили промени в регламентите: съотношението между термична и електрическа мощност ще бъде коригирано поетапно — до 60:40 в полза на двигателя с вътрешно горене до 2028 г. Това означава, че зависимостта от батериите ще намалее, а пилотите ще разполагат с по-постоянна мощност по пистата. Верстапен и Red Bull вероятно ще посрещнат промяната с облекчение, но холандецът ясно дава да се разбере, че предпочита да говори по-малко и да управлява повече.