Mercedes пред трудно решение, Хамилтън не е съгласен с избора на Ферари – обзор на седмицата

Тото Волф разкри, че Mercedes обмисля стратегически наказания с мощностния блок, докато Люис Хамилтън изрази несъгласие с решението на Ferrari да го извикат на пит стоп под виртуален сейфти кар на Гран при на Унгария. Седмичният обзор обхваща и обяснението на McLaren защо не са изпълнили желанието на Норис да спре пръв, а също и потвърждението, че Мадринг ще приеме испанското Гран при за пръв път в средата на септември. Като допълнение, Лекрер посочи тревожна закономерност при Ferrari след разочароващото представяне в Унгария, а Имола се очертава като кандидат за финале на сезона.

Изминалата седмица в света на Формула 1 не беше лишена от интриги и дискусии, като центърът на вниманието остана Гран при на Унгария и последиците от него. Mercedes обмислят стратегически наказания, свързани с мощностния блок, Люис Хамилтън оспори тактическо решение на Ferrari, а McLaren разкриха защо са отказали желанието на Норис. Всичко това, плюс важни новини за бъдещето на календара на Ф1, правят тази седмица особено наситена.

Един от най-горещите теми е дилемата пред Mercedes. Шефът на отбора Тото Волф потвърди, че тимът активно обмисля дали да поеме стратегически наказания с мощностния блок в хода на текущия сезон. Подобно решение би означавало умишлено стартиране от опашката на решетката в замяна на монтиране на нови, по-мощни компоненти — тактика, която при правилно планиране може да донесе дивиденти на по-насипни писти. Фактът, че Mercedes дори разглеждат тази опция, говори красноречиво за тяхното текущо положение — отборът очевидно не се чувства достатъчно конкурентен в директна борба за победи и търси начини да оптимизира кампанията си за оставащата част от годината.

Люис Хамилтън от своя страна не крие недоволството си от стратегията на Ferrari на Хунгароринг. Седемкратният световен шампион постави под въпрос решението на Скудерията да го извика на пит стоп именно по време на виртуален сейфти кар. В подобни ситуации разликата в загубеното или спестеното време е минимална в сравнение с редовен пит стоп, което прави избора на момента особено деликатен. Очевидно Хамилтън е убеден, че тимът е взел грешното решение — мнение, което рядко се изразява толкова открито, особено от пилот, който все още се адаптира към новото си обкръжение в Маранело. Лекрер пък посочи тревожна закономерност при Ferrari след унгарското разочарование — болидът SF-26 завърши едва на четвърто и пето място на трасе, на което от отбора са очаквали да блестят.

Не по-малко интересна е историята около McLaren и тяхното вътрешно правило, известно като "папая протокол". Шефът на тима Андреа Стела обясни защо не са изпълнили желанието на Ландо Норис да влезе пръв на пит стоп в Унгария. Решението явно е продиктувано от екипната тактика и установен ред на приоритети между двамата пилоти — правило, което McLaren прилагат последователно и което вече веднъж се е завръщало на дневен ред. Това повдига въпроса доколко Норис може да се бори за световната титла, ако понякога тимът не взема оптималните индивидуални решения за него.

От гледна точка на бъдещето на Формула 1, потвърдено беше, че Мадринг ще приеме испанското Гран при за пръв път в средата на септември. Новото трасе в Испания вече е официален домакин на надпреварата, като замества предишната локация. Успоредно с това, италианската Имола се очертава като водещ кандидат за финале на сезона, изпреварвайки португалския Portimão в надпреварата да запълни евентуално освободени места в края на календара, след като близкоизточни кръгове може да бъдат отменени. Информацията идва от The Race и е потвърдена от източници на RacingNews365, което добавя значителна тежест на слуховете около завръщането на емблематичното трасе Емилия Романя в края на шампионата.