Пиастри недоумява: Защо изостава от Норис в битката с Макларън?

Оскар Пиастри признава, че не разбира защо не успява да извлече максимума от болида на Макларън в сравнение с съотборника си Ландо Норис. След две победи на Норис в Унгария и Нидерландия, Пиастри отпада в едно състезание и финишира шести в друго, което го оставя на 55 точки зад съотборника си в класирането.

Макларън в криза на доверие: Пиастри признава, че не може да се справи с Норис

Оскар Пиастри е изправен пред една от най-големите загадки в кариерата си – защо не успява да извлече максимума от болида на Макларън, докато съотборникът му Ландо Норис печели състезания едно след друго. Разликата между двамата пилоти на британския тим става все по-очевидна след последните два кръга от Световния шампионат на Формула 1 в Унгария и Нидерландия, където Норис триумфира, а Пиастри отпада и финишира едва шести.

Ситуацията е още по-обезпокоителна, като се има предвид, че през сезон 2026 Формула 1 въведе нов технически регламент, който намали нивото на прилепване на болидите. За Пиастри това е сериозно предизвикателство – още миналата година австралиецът показа слабости на писти с ниско сцепление като Баку, Сингапур и Мексико Сити. Сега, когато всички отбори се борят с по-малко стабилни болиди, адаптацията му изглежда по-трудна от очакваното. Докато Норис се възползва максимално от подобренията на MCL40, Пиастри все още търси ключа към оптималното представяне.

Цифрите говорят сами за себе си: Норис води с 55 точки пред Пиастри в генералното класиране, а в квалификациите съотношението е 13-4 в полза на британеца (включително спринтовете). Последният подиум на Пиастри е от Гран при на Маями през май, а последната му победа датира от миналата година в Зандворт – състезание, което го превърна в един от фаворитите за титлата. „За съжаление, не е първото състезание, в което темпото просто го няма“, призна Пиастри след неделяшното състезание в Нидерландия. „Ландо спечели с голяма преднина, така че колата е в добра форма. Просто по някаква причина аз не успявам да изкарам темпото от нея.“

В квалификацията в Зандворт Пиастри показа проблясъци, като дори поведе в Q1 и Q2, но в решаващия Q3 завърши на четвърта позиция – на 0.142 секунди зад Норис и само на стотни зад Мерцедес на Джордж Ръсел и Кими Антонели. В състезанието обаче историята беше съвсем различна. Австралиецът изпревари Ръсел в третата обиколка, но след бавен питстоп от 5.4 секунди загуби позиция и започна да губи темпо. В крайна сметка завърши на 32 секунди зад Норис, изпреварен от Шарл Льоклер и Луис Хамилтън.

Шефът на Макларън Андреа Стела отхвърли предположенията за психологически проблеми, като подчерта, че става въпрос за чисто технически въпроси. „Този уикенд видяхме Оскар да показва конкурентни времена, но в състезанието имаше два фактора, които го засегнаха“, обясни италианецът. „Единият е отговорност на отбора – бавният питстоп, който ни коства позиция спрямо Ръсел. Вторият е, че във втория стинт с твърдите гуми не успяхме да активираме гумите. Те останаха в режим на много ниско сцепление.“ Стела добави, че в сегашната ера на Формула 1, където три отбора са в рамките на една десета, всяка неоптимизирана детайл може да струва сериозни позиции. „Ако не си перфектен, можеш да завършиш шести. Трябва да работим с Оскар по всички възможности за подобрение.“