Red Bull премахна дефектното обърнато заднo крило след инцидентите на Верстапен

Техническият директор на Red Bull Пиер Вашe обяви, че отборът е свалил обърнатото задно крило за Гран При на Белгия и се е върнал към оригиналната спецификация. Решението идва след два поредни инцидента на Макс Верстапен в Австрия и Силвърстоун, причинени от дефект в частта. Обърнатото задно крило беше въведено на Гран При на Маями, а белгийският кръг е първото състезание от над два месеца, в което Red Bull не го използва.

Red Bull се връща към проверената формула: отборът сваля проблемното обърнато задно крило след инцидентите на Верстапен

Отборът на Red Bull взе решение да се откаже временно от иновативното обърнато задно крило, което бе въведено през май на пистата в Маями. Промяната идва след два сериозни инцидента на Макс Верстапен в Австрия и Силвърстоун, причинени от дефект в конструкцията. Според техническия директор Пиер Ваше, отборът е идентифицирал механичен проблем и вече работи по решение, но за Гран При на Белгия ще разчита на стандартната спецификация, използвана преди обновлението.

Обърнатото задно крило бе част от амбициозната стратегия на Red Bull за подобряване на аеродинамичната ефективност и максимална скорост на правите участъци. Въведено за първи път на пистата в Маями, то бързо се превърна в отличителен белег на болидите RB20. Въпреки очакванията за подобрени резултати, проблемите с надеждността наложиха драстични мерки. Белгийският кръг в Спа е първото състезание от над два месеца, в което отборът няма да използва новата версия на крилото.

В първите тренировки на пистата в Спа-Франкоршамп обаче Верстапен и тест-пилотът Исак Аджар показаха, че липсата на обновеното крило не е попречила на конкурентоспособността им. Холандецът завърши на първо място в първата свободна тренировка и на трето във втората, докато Аджар се класира в топ 5. Ваше коментира, че пистата в Белгия е особено предизвикателство за системите за рекуперация на енергия, но отборът е доволен от началните резултати. "Балансът не е перфектен и забелязахме известно износване на гумите при дългите обиколки, но това е добър старт", сподели той пред медиите.

Решението на Red Bull да се върне към старата спецификация не е изненада за експертите. Според източници от падна, проблемите с крилото са били известни още след инцидента на Верстапен в Австрия, но отборът е изчакал потвърждение на диагнозата преди да вземе мерки. Ваше потвърди, че вече е намерено техническо решение за дефекта, но крилото няма да бъде използвано отново, докато не се гарантира пълна безопасност за пилотите. "Нашият приоритет е сигурността на пилотите. Няма да рискуваме, докато не сме сигурни, че проблемът е решен", заяви той.

Последствията от това решение могат да се окажат решаващи за борбата за титлата. Ако Red Bull не успее да върне обновеното крило до края на сезона, това може да намали преднината им пред конкурентите като Макларън и Мерцедес. От друга страна, стабилността и надеждността на болида са ключови за Верстапен в надпреварата за шестата му световна титла. Въпросът е дали отборът ще успее да навакса пропуснатото време и да въведе подобрението навреме за решаващите състезания в края на сезона.