Ред Бул разчита на спасително решение от ФИА за подобрения в двигателя

ФИА все още не е обявила официално резултатите от първия период на ADUO (Допълнителни възможности за развитие и подобрения във Формула 1), въпреки че вторият период приключи след Голямата награда на Унгария. Според неофициална информация от уикенда в Монако, Ред Бул е изненадващо класиран на по-ниска позиция в оценката на двигателите.

Ред Бул търси спасителен шанс от ФИА за развитие на двигателя си в разгара на сезона

Формула 1 навлиза в решаваща фаза, в която отборите разчитат на всяко преимущество, за да затвърдят позициите си в световния шампионат. За Ред Бул обаче ситуацията около двигателното развитие се превръща в истинско изпитание. Според неофициални данни от уикенда в Монако, отборът от Милтън Кийнс е класиран на изненадващо ниска позиция в първия период на системата ADUO (Допълнителни възможности за развитие и подобрения), въпреки че техният болид доминира през първата половина на сезона. Сега надеждите на тима са насочени към резултатите от втория период, които ФИА трябва да обяви преди Голямата награда на Италия в Монца.

Системата ADUO е въведена през 2026 г. като част от новия технически регламент, целящ да балансира конкуренцията между производителите на двигатели. Тя позволява на отборите да получат „токени“ за развитие на хибридната силова установка, ако техният двигател с вътрешно горене (ICE) не е сред най-добрите в определени периоди от сезона. Всеки токен дава право на ограничени подобрения в електрическата част на агрегата – нещо, което Ред Бул отчаяно се нуждае, за да затвори дистанцията до Мерцедес, Ферари и Хонда. Проблемът е, че системата оценява само мощността на ICE, а не цялостното представяне на силовата установка, което поставя Ред Бул в неравностойно положение.

Според информация от пазара, след първия период на оценка ФИА е присъдила по един токен на Мерцедес и по два на Ферари, Ауди и Хонда. Ред Бул, въпреки че е нов играч на пазара на двигатели, е бил класиран на върха по мощност на ICE, което автоматично го лишава от възможност за развитие. Отборът е поискал преразглеждане на резултатите, но според думите на директора по едноместни автомобили в ФИА, Николас Томбазис, измерванията са били точни. „Нашите данни са прецизни, но очевидно не всички са доволни. Системата има слабости и трябва да се подобри“, призна той пред Motorsport.com. Шефът на Ред Бул, Лоран Мекиес, от своя страна заяви, че според него няма „нито един показател“, който да сочи, че двигателят на Ред Бул е най-добрият на грида.

Сега вниманието е насочено към втория период на ADUO, който приключи след Голямата награда на Унгария. ФИА трябва да обяви резултатите до началото на уикенда в Монца, като Ред Бул се надява да не бъде отново на върха в класирането. За да получи токен, отборът трябва да отстои на повече от 2% от най-добрия ICE в този период. Ако не успее, последната му надежда ще бъде третият период, който завършва след състезанието в Остин. В пазара се шушука, че конкурентите на Ред Бул – особено Мерцедес и Ферари – са играли стратегически, като не са използвали пълния си потенциал в началото на сезона, за да си осигурят токени. Томбазис обаче изрази съмнение, че отборите биха жертвали представянето си само за да блокират Ред Бул. „Не виждам смисъл да се криеш, ако целта ти не е да бъдеш най-добрият“, каза той.

Ситуацията поставя Ред Бул в деликатна позиция. От една страна, отборът е безспорен лидер в конструкторския шампионат, но от друга – липсата на развитие на двигателя може да се окаже фатална в края на сезона, когато конкурентите ще имат възможност да наваксат. Ако ФИА не промени решението си, Ред Бул ще бъде принуден да разчита единствено на аеродинамиката и стратегията, за да запази преднината си. Това би могло да промени динамиката на целия шампионат и да даде шанс на Мерцедес и Ферари да се завърнат в битката за титлата.