Red Bull: „Не очакваме чудеса" за Верстапен и Хадар след проблемна петъчна тренировка в Унгария

Red Bull влезе в унгарския уикенд с надеждата, че Хунгарорингът ще се окаже по-благоприятна писта от Силвърстоун и Спа, тъй като слабостите в електрическата част на силовия агрегат там са по-малко изразени. Петъчните тренировки обаче не донесоха обнадеждаващи резултати — и двамата пилоти на отбора, Верстапен и Хадар, се оплакаха от сериозни проблеми с болидите. Отборът предупреди, че не бива да се разчита на изненади преди квалификацията и надпреварата.

Петъчните тренировки на Гран при на Унгария донесоха само главоболия за Red Bull. И двамата пилоти на отбора — Макс Верстапен и Исак Хадар — се оплакаха от сериозни проблеми с баланса на болида RB22, а техническият директор Пиер Ваше призна без заобикалки, че отборът е „твърде бавен" и не трябва да се очакват изненади преди квалификацията. В момент, когато Red Bull се нуждаеше от отдих след трудните Силвърстоун и Спа, Хунгарорингът не успя да предложи исканото облекчение.

Преди уикенда в Будапеща от Red Bull имаха основания за умерен оптимизъм. Слабостите в електрическата система на силовия агрегат — хроничен проблем за отбора в последните месеци — са по-малко изразени на Хунгаророринг, отколкото на трасетата във Великобритания и Белгия. Именно заради това унгарският кръг изглеждаше като шанс за частично стабилизиране. Реалността в петък обаче опроверга тези надежди. Ваше обясни, че ниското ниво на грипа и многобройните неравности по пистата допълнително влошиха баланса на болида, а решаването на тези проблеми изисква значително усилие само за една нощ.

Резултатите от втората тренировка красноречиво показаха мащаба на изоставането. Верстапен завърши на почти седем десети от лидера Люис Хамилтън, докато Хадар изостана с повече от цяла секунда. Младият французин определи петъка в Будапеща като „един от най-трудните в сезона", посочвайки, че условията са били „много коварни и много неравни" — нещо, което натоварва и гумите, и спирачките. Хадар добави, че усещането в болида се е влошило от първа към втора тренировка, въпреки че дългите серии от FP1 са изглеждали обещаващо.

Ваше не скри разочарованието си и изброи конкретните проблеми, с които отборът трябва да се справи до събота. Верстапен се е оплакал от неудобна седалка и неудовлетворително усещане при намаляване на предавките — и двата проблема трябва да бъдат отстранени спешно. „Седалката още не е решена. Намаляването на предавките определено трябва да се оправи. И двете", заяви техническият директор. Освен това той потвърди стар проблем на отбора — необходимостта от твърда настройка на окачването заради чувствителността на болида към неравности, нещо, което преследва Red Bull от години. „Изненадващо, трябва да работим с доста твърда кола. А грешките при генерирането на граунд-ефект, с които се борехме миналата година, отново се появяват тази година", призна Ваше.

На фона на всички трудности Red Bull посрещна и една положителна новина — завъртащото се задно крило, известно като „Маккарена", работело коректно в Унгария. След двете катастрофи на Верстапен по-рано в сезона, в резултат на което крилото беше временно извадено от употреба, отборът проведе обширни тестове във фабриката и го върна в Будапеща. „Към момента се държи правилно. Проверихме го с огромен тест за безопасност и нямаше проблеми", заяви Ваше. По отношение на реалния темп обаче картината остава мрачна — техническият директор посочи Ferrari като основния съперник за победата в Унгария, а Мерцедес сподели същото мнение. „Те имат болида, с който да спечелят тук", призна Ваше за Скудерията, като допълни, че италианският отбор има предимство най-вече в квалификационния темп. Дали това ще се запази и в дългите серии, ще стане ясно в събота и неделя.