Ред Бул чака решение за двигателя: Ще има ли подобрения до края на сезона?

Отборът на Ред Бул очаква да получи отговор преди Голямата награда на Италия дали ще има възможност за подобрения на двигателя си до края на сезона. Решението зависи от техническите ограничения и одобрение от страна на ФИА.

Ред Бул в очакване на съдбоносно решение за двигателя си преди Монца

Формула 1 навлиза в решаваща фаза за отбора на Ред Бул, който чака отговор дали ще получи шанс за подобрения на двигателя си до края на сезона. Решението на Международната автомобилна федерация (ФИА) ще бъде обявено преди Голямата награда на Италия в Монца и може да промени баланса на силите в последните състезания на годината. Въпросът е от ключово значение, тъй като подобренията биха могли да осигурят на Макс Верстапен и Серхио Перес по-конкурентен болид в надпреварата за титли.

Ситуацията се развива на фона на спорния механизъм за допълнително развитие на двигателите (ADUO), въведен от ФИА през 2023 г. Целта му е да балансира конкуренцията, като позволява на изоставащите производители да наваксват чрез допълнително време на динамометричен стенд и възможност за въвеждане на нови спецификации. Проблемът за Ред Бул идва от факта, че според първото измерване на ФИА (обхващащо състезанията от Австралия до Канада) техният двигател е бил с над 2% по-мощен от конкурентите. Това автоматично ги лишава от правото на подобрения, докато останалите отбори получават възможност да се доближат до тях.

Вторият период на оценка (от Монако до Унгария) приключи, а резултатите трябва да бъдат оповестени до старта на Голямата награда на Италия. Ако ФИА установи, че Ред Бул вече не е лидер в класацията – например ако е изостанал с повече от 2% зад Мерцедес – отборът ще получи зелена светлина за подобрения до края на сезона. В противен случай, ако все още е на върха или в рамките на 2% от най-близкия си съперник, възможността за развитие ще бъде отказана. Последният шанс за Ред Бул ще дойде през 2026 г., когато третият период на оценка (от Нидерландия до САЩ) ще предостави последна възможност за корекции преди промяната на регламента за 2027 г.

Споровете около системата ADUO не спират да се разгарят. Макар Мерцедес да се смята за лидер в общата мощност на силовите агрегати, оценката на ФИА се базира само на компонента на двигателя с вътрешно горене, където Ред Бул е особено силен. Това създава парадокс – отборът с най-добър хибриден пакет може да бъде наказан заради превъзходство в един отделен елемент. Директорът на ФИА за едноместни болиди, Николас Томбазис, призна, че системата има слабости, но защити първоначалната оценка. „Нашето измерване се оказа много точно. Въпреки това, очевидно е, че не всички са доволни. Трябва да помислим за подобрения в бъдеще“, каза той преди лятната пауза.

Реакциите от пазара са смесени. Някои отбори смятат, че ADUO е справедлив инструмент за изравняване на шансовете, докато други го критикуват заради бюрократичните пречки и липсата на прозрачност. За Ред Бул ситуацията е особено деликатна – от една страна, те са доминиращ отбор в последни години, но от друга, рискуват да бъдат ограничени в развитие точно когато конкуренцията се засилва. Ако ФИА потвърди, че двигателят им все още е най-добър, това би могло да ги принуди да чакат до следващия сезон за корекции, което би застрашило шансовете им за запазване на титлата при конструкторите.