Верстапен обясни гнева си по радиото: "Смяната на предавките е неприемлива"

Макс Верстапен остро разкритикува скоростната кутия на своя болид по командното радио по време на FP2 на Гран При на Белгия в Спа-Франкоршам, определяйки смяната на предавките като "неприемлива". Четирикратният световен шампион бе оглавил FP1 — за първи път през сезона, но в хода на втората сесия нетърпението му се прелива. По-късно Верстапен обясни изблика с повишената си чувствителност към поведението на болида.

Макс Верстапен избухна по радиото на „Ред Бул“ по време на втората свободна тренировка в Спа, наричайки смяната на предавките в болида си „неприемлива“. Четирикратният световен шампион, който за първи път през сезона оглавяваше първата сесия, показа нетърпимост към техническите проблеми, които засенчиха подготовката му за квалификациите и състезанието на едно от най-предизвикателните трасета в календара.

Спа-Франкоршам е писта, която изисква максимална концентрация от пилотите и безупречна работа на техниката. Дългата права „Кемел“ и бързите завои като „О Руж“ и „Бланшимон“ тестват не само аеродинамиката на болидите, но и надеждността на трансмисията. За Верстапен, който е известен с перфекционизма си, дори минимални закъснения при смяна на предавките могат да се превърнат в сериозен проблем, особено когато се цели победа. В първата тренировка холандецът показа потенциала на RB20, но във втората сесия разочарованието му от скоростната кутия стана явно.

По време на FP2 Верстапен не скри раздразнението си, изричайки по радиото: *„Боже мой, тези шибани смени! Не е за вярване, защо са толкова скапани?! Неприемливо е.“* В края на сесията той завърши на трето място, на почти половин секунда зад Кими Антонели от „Мерцедес“, като между тях се настани Ландо Норис с „Макларън“. Впоследствие Верстапен смекчи тона, обяснявайки, че проблемът е свързан със софтуерна актуализация, която е трябвало време да се адаптира. *„Винаги съм много чувствителен към тези неща, защото искам да работя по тях и да ги подобрявам“*, сподели той, добавяйки, че към края на сесията смяната на предавките се е стабилизирала.

Освен проблемите със скоростната кутия, Верстапен обърна внимание и на предизвикателствата пред управлението на енергията в Спа. Дългата писта с ограничени зони за тежко спиране изисква прецизен баланс между мощност и ефективност, особено с оглед на новите хибридни двигатели, които ще дебютират през 2026 г. *„Това е трудно трасе за управление на енергията. Изглежда сме малко по-бавни на правите в сравнение с някои от конкурентите, но балансът на колата е доста добър“*, каза холандецът, очаквайки FP3 да даде по-ясна картина за реалните позиции на отборите.

Реакцията на „Ред Бул“ към изблика на Верстапен не закъсня. Отборът потвърди, че софтуерният проблем е бил идентифициран и коригиран, но инцидентът подчерта напрежението в тима след няколко седмици на относителна нестабилност. Въпреки че Верстапен е лидер в шампионата, малките технически детайли могат да се окажат решаващи в битката за титлата, особено срещу „Макларън“ и „Мерцедес“, които показват стабилно представяне през сезона. Спа е писта, където грешките се заплащат скъпо, а Верстапен знае, че няма място за компромиси.