Перес разкрива защо мястото до Верстапен е "най-трудното" в Формула 1

Серхио Перес определя ролята си на съотборник на Макс Верстапен в Ред Бул като "най-трудната" в целия пит лейн. Мексиканецът кара за Ред Бул от 2021 до края на 2024 г., след което е заменен от Лиъм Лоусън за сезон 2025. След една година пауза Перес се завръща в Ел 1 с новия отбор Кадилак за 2026 г.

Серхио Перес проговори открито за изпитанията, с които се е сблъсквал като съотборник на Макс Верстапен в Ред Бул, определяйки това място като „най-трудното в целия пит лейн". Изповедта на мексиканеца идва в момент, когато той вече е стъпил на нова страница в кариерата си — за сезон 2026 кара под флага на новодошлия отбор Кадилак, а думите му хвърлят светлина върху вътрешната динамика в Ред Бул по времето на неговото четиригодишно присъствие там.

Перес се присъединява към Ред Бул през 2021 г. и остава в отбора до края на 2024 г. — период, в който Верстапен печели четири поредни световни титли. Мексиканецът взима активна роля в двойните триумфи на конструкторите, но неговото представяне рядко успява да се доближи до нивото на холандеца. След края на сезон 2024 Ред Бул решава да не му поднови договора и на негово място идва Лиъм Лоусън за 2025 г. Самият Лоусън обаче трае едва два уикенда в болида, след което е заменен от Юки Цунода. Японецът доизкарва сезона, а за 2026 г. отборът залага на младия французин Исак Адяр — поредното доказателство колко трудно е да си равностоен партньор на Верстапен.

В подкаста „High Performance" Перес разкрива механизма, по който работи Ред Бул вътрешно. Според него цялата инженерна мощ на тима — от старши инженери до опитни специалисти — е насочена приоритетно към Верстапен, докато неговата страна на гаража получава значително по-малко ресурс. „Трябва ти най-доброто от най-доброто навсякъде, а ти просто нямаш това, докато той го има всичко", споделя Перес, цитиран от Motorsport.com. Той добавя, че съперничеството с Верстапен в друг отбор би било „много трудно", но в Ред Бул — с неговите хора и инфраструктура — предизвикателството е от съвсем различна категория.

Въпреки тежките условия Перес признава, че е бил наясно с тях още преди да подпише договора. Вместо да се оплаква, той е избрал да приеме реалността и да работи с наличното. „Или можех да се оплаквам, или да продължа с това, което имам — и това направих", казва той. Особена гордост за него е фактът, че през всичките четири сезона е запазил непроменен своя инженерен екип — стабилност, която той разглежда като личен успех в условията на постоянен натиск.

Сега Перес пише нова глава с Кадилак — 11-ият отбор в Гран при, дебютирал в сезон 2026. След като прекара 2025 г. извън шампионата, мексиканецът се завърна с ясното желание да докаже, че има какво да предложи на пистата. Засега резултатите са скромни — към края на първата половина на сезона той заема 22-ро място в класирането при пилотите, което отразява очакваните трудности пред новия и все още развиващ се тим. Въпреки това присъствието му в Кадилак е стратегически избор — опитът и името му са ценен актив за отбор, който тепърва изгражда своята идентичност в най-престижния автомобилен шампионат в света.