Леклерк критикува стратегията на Ферари в Зандворт: „Не разбрах защо спряхме“

Шарл Леклерк изрази недоумение от решението на Ферари за питстоп в края на 43-та обиколка по време на Голямата награда на Нидерландия. Стратегията го остави без възможност да се бори за третото място с Джордж Ръсел в заключителната фаза на състезанието.

Шарл Леклерк не скри разочарованието си от стратегията на Ферари по време на Голямата награда на Нидерландия в Зандворт, където решението за питстоп в 43-та обиколка го лиши от реална възможност да се бори за третото място с Джордж Ръсел. Монакският пилот завърши състезанието на пета позиция, но според него е имало потенциал за повече – дори за подиум, ако отбора беше избрал по-агресивна тактика.

Състезанието в Зандворт се превърна в поредното доказателство за трудностите на Ферари при вземането на стратегически решения под натиска на момента. Леклерк стартира от шеста позиция, а съотборникът му Луис Хамилтън – от осма, след слабо представяне в квалификациите. Въпреки че болидът на Скудерията демонстрира силен темп в неделя, лошата стартова позиция и няколко тактически грешки попречиха на отбора да се възползва максимално от потенциала си. Особено болезнен се оказа моментът, в който Леклерк загуби позиция от Оскар Пиастри след рестарта, което го принуди да губи време зад австралиеца в първата част на състезанието.

Ключовият момент настъпи в края на 43-та обиколка, когато Ферари извикаха Леклерк за питстоп само три обиколки след като Ръсел спря при Мерцедес. Според пилота това решение го остави без шансове да създаде достатъчна разлика в състоянието на гумите, за да атакува британеца в заключителната фаза. „Не разбрах защо трябваше да спираме толкова близо до питстопа на Джордж. Това наистина означаваше, че ще завърша зад него, защото с две-три обиколки разлика нямаше какво да направя“, сподели Леклерк пред Sky Sports след състезанието. Интересното е, че точно тази тактика – удължен първи stint – донесе победата на Ландо Норис, който спря седем обиколки по-късно от съперниците си и успя да ги изпревари на пистата.

Реакцията на Леклерк по радиовръзката беше категорична: „Какво имате предвид? Това ще провали състезанието ми, ако спра две обиколки след Ръсел“. Въпреки протестите му, отбора настоя за питстопа, а след това Леклерк излезе от бокса с шест секунди изоставане от Ръсел. Макар да намали разликата до по-малко от две секунди, пистата в Зандворт не позволява изпреварвания без значителна разлика в темпото. В крайна сметка, след виртуалния сейфти кар на 55-а обиколка, Ферари решиха да спрат и Хамилтън, което фиксира Леклерк на пета позиция. „Общо взето, това беше разочароващо състезание, защото нещата не се развиха в наша полза по причини, които не можем да контролираме“, заключи пилотът.

За Ферари резултатът в Зандворт е поредното потвърждение, че отборът все още се бори с консистентността в стратегическите решения. Шефът на тима Фредерик Васьор призна, че грешката при втория питстоп на Леклерк е била решаваща. „Темпото ни беше силно, дори по-добро от това на Мерцедес. Проблемът е, че след втория рестарт загубихме позиция от Пиастри. Когато най-накрая успяхме да го изпреварим, бяхме близо до възможност за подкат на Ръсел, но имаше група коли и объркване – и не го направихме. Това е наша грешка“, обясни Васьор пред Sky Germany. Въпросът остава дали Ферари ще успеят да подобрят комуникацията и вземането на решения в напрегнати моменти, за да не губят ценни точки в битката за конструкторската титла.