Волф: И отборът, и Ръсел носят вина за темповия проблем на британеца в Мерцедес

Шефът на Мерцедес Тото Волф заяви, че отговорността за липсата на темп при Джордж Ръсел се пада на части на отбора и на самия пилот. Проблемът излезе на показ на уикенда на Белгийската GP в Спа, където Ръсел изоставаше на фона на съотборника си Кими Антонели, спечелил пол позицията и победата в надпреварата. Ръсел твърди, че изпитва дефицит на мощност спрямо Антонели.

Тото Волф признa, че Мерцедес и Джордж Ръсел споделят отговорността за тежкия уикенд на британеца на Белгийската Гран При в Спа-Франкоршам. Шефът на германския тим заяви, че проблемите с темпото на Ръсел се дължат едновременно на технически дефицит от страна на отбора и на фактори, свързани с управлението на болида от самия пилот. Темата придоби особена тежест, след като съотборникът му Кими Антонели доминира безапелационно — от пол позицията до победата, — докато Ръсел не успяваше да се задържи в крачка дори в свободните тренировки и квалификацията.

Белгийският уикенд се превърна в кошмар за Ръсел по няколко причини едновременно. Британецът многократно се оплакваше от дефицит на мощност в сравнение с Антонели, а ситуацията ескалира по най-драматичен начин още на старта на надпреварата. На първата обиколка Ръсел се сблъска с бившия си съотборник Люис Хамилтън — сега вече пилот на Ферари — в шиканата „Лез Комб" и отпадна от състезанието. Преди инцидента по радиото той изригна срещу гаража, изразявайки яростното си недоволство от липсата на батерия по правия „Кемел", където бе изпреварен от три болида.

Волф не избягва отговорността на конструктора: „Имаше проблем с всички двигатели на Мерцедес — не разполагахме с достатъчно мощност по правите", призна той пред Sky Sports F1. Същевременно обаче шефът на тима посочи, че около половината от проблема може да се отдаде на силовата установка, а другата половина — евентуално на начина на шофиране. „Заедно сме в това. Всички правим грешки. В Спа грешката беше на отбора. Друг път ще е грешка на пилота. Трябва просто да я минимизираме и да си подкрепяме взаимно", добави австриецът.

Ключов елемент от дискусията е разликата в подхода на двамата пилоти към управлението на енергийната система на болида — нова и значително по-сложна тема при настоящия технически регламент за 2026 година. Волф обясни, че начинът, по който пилотът работи с педала на газта — дали дава пълен газ или частичен, и кога точно вдига крак — директно влияе върху акумулирането и разпределението на електрическата енергия. Според него Антонели има естествено предимство, тъй като новият регламент „нулира" сметките за всички и младият италианец е успял по-бързо да се адаптира към тези изисквания.

Случващото се в Мерцедес поставя сериозни въпроси пред Ръсел. Ако темповата разлика се окаже системна, а не еднократна аномалия, британецът ще трябва бързо да намери отговори — или в собствения си стил на шофиране, или в настройките на болида. Предстоящите кръгове от сезона ще бъдат показателни дали Ръсел може да затвори пропастта спрямо своя младши съотборник, или дали Антонели ще продължи да задава тон в гаража на Мерцедес.