Волф обясни позицията на Мерцедес относно отборните заповеди

Тото Волф разкри, че е забранил на Джордж Ръсел и Кими Антонели да си разменят позиции по време на Гран При на Белгия, тъй като се е опасявал, че Ферари или Верстапен могат да застрашат победата. Директивата дойде след Барселона, където двамата пилоти изгубиха ценно време в борба помежду си срещу Люис Хамилтън. Ръсел в крайна сметка не завърши Гран При на Белгия, след като се оттегли от надпреварата още на първата обиколка.

Мерцедес налага строги правила за отборните заповеди след загубено време в Барселона

Тото Волф потвърди, че е въвел категорична забрана за вътрешни борби между пилотите на отбора по време на Гран При на Белгия. Решението идва след болезнения урок от Испания, където Джордж Ръсел и Кими Антонели изгубиха ценни секунди в двубой помежду си, докато Люис Хамилтън се откъсваше напред. Според шефа на „сребърните стрели“, без преждевременното отпадане на Ръсел в Спа, младият италианец би спечелил състезанието в Каталуния.

Ситуацията в Барселона разкри уязвимостта на Мерцедес при липса на ясна йерархия между пилотите. Двамата съотборници се конкурираха агресивно за втора позиция, но в резултат загубиха над 10 секунди от Хамилтън и позволиха на Ферари да се приближат опасно. Волф призна, че подобен сценарий не бива да се повтаря, особено когато Макс Верстапен или Скудерията дебнат зад гърба им. „Не искахме да рискуваме победа заради вътрешни борби“, заяви той пред медиите, цитиран от RacingNews365.

Директивата за Белгия беше категорична: никакво „йо-йо“ състезание (честа смяна на позиции) между Ръсел и Антонели. Въпреки това, Волф подчерта, че отборът няма да налага изкуствени заповеди, които да отнемат победа от единия пилот в полза на другия. „Конструкторската титла е толкова важна, колкото и пилотската, но никога няма да жертваме индивидуална победа“, уточни той. Това означава, че ако Ръсел е по-напред в даден момент, дори да е изостанал в класирането при пилотите, Мерцедес няма да го принуждават да отстъпи позиция на Антонели.

Състезанието в Спа обаче приключи трагично за Ръсел още на първата обиколка, когато болидът му получи технически проблем и се оттегли. Това лиши отбора от възможност да тества новата стратегия на пистата. Все пак, решението на Волф показва, че Мерцедес са готови да налагат дисциплина, когато ситуацията го изисква – нещо, което липсваше в миналото, когато вътрешните конфликти често костваха ценни точки.

Реакциите сред феновете и експертите са смесени. Някои подкрепят строгия подход, тъй като конструкторската титла е приоритет за отбора. Други смятат, че липсата на свободна конкуренция между пилотите може да убие мотивацията им. Във всеки случай, решението на Мерцедес ще бъде внимателно наблюдавано през следващите състезания, особено с оглед на наближаващия сезон 2025, когато Антонели ще бъде пълноправен пилот в отбора.