Верстапен посочва ключовия приоритет на Ред Бул за втората половина на сезон 2026

Макс Верстапен признава, че Ред Бул има ясен приоритет за втората част от сезон 2026, след като губи 110 точки от лидера Кими Антонели. За разлика от миналия сезон, когато завърши на подиума във всяко състезание след Зандворт, този път пилотът не очаква подобен обрат.

**Ред Бул и Верстапен поставят ясна цел: спиране на мистериозната загуба на скорост през уикендите**

Сезон 2026 в Формула 1 навлиза в решителната си фаза, а Макс Верстапен и Ред Бул се изправят пред нетипично предизвикателство. След лятната пауза четирикратният световен шампион е на цели 110 точки зад лидера в класирането Кими Антонели, а отборът признава, че най-големият му приоритет вече не е само подобряване на болида, а разгадаване на мистериозен проблем – защо колата губи скорост в хода на състезателния уикенд. Това е рязък контраст с миналия сезон, когато след Гран при на Нидерландия Верстапен завърши на подиума във всяко състезание до края на годината.

Проблемите на Ред Бул през 2026 г. са по-дълбоки от очакваното. Преди старта на сезона отборът прогнозираше изоставане, но причините се оказаха различни. Двигателят DM01 се представи изненадващо добре, докато шасито RB22 разкри сериозни слабости. В първите състезания в Австралия и Китай болидът беше с над 1,3 секунди по-бавен на обиколка спрямо конкуренцията в чиста състезателна скорост, сочат данни на *Paceteq*. Макар в Белгия и Унгария изоставането да се сви до едва две десети, Верстапен подчерта, че цифрите не отразяват цялата картина. Според него Ред Бул се сблъсква с нов проблем всеки уикенд, а в Унгария дори се стигна до ситуация, в която колата губеше ефективност не само между сесиите, но и в рамките на една тренировка.

„Трябва първо да намерим още обща скорост. След това да решим проблемите, при които понякога просто губим ефективност през уикенда или дори от началото до края на състезанието“, заяви Верстапен пред медиите. Той описа първата половина на сезона с една дума: „Тежка“. Въпреки отделни светли моменти, пилотът е категоричен, че отборът се нуждае от по-голяма стабилност и по-малко изненади с настоящия пакет. Техническият директор Пиер Ваше допълни, че RB22 страда от две основни слабости – нестабилност при влизане в завоите и недостатъчна реакция в средата им (understeer). И двамата пилоти на отбора – Верстапен и младият французин Исадър Аджар – са единодушни в критиките си към тези аспекти.

Реакциите от гаража на Ред Бул разкриват и друг тревожен детайл. Ваше призна, че в началото на сезона болидът е имал проблеми с предаването на информация към пилотите – те не усещали колата през волана. Макар този проблем да е частично решен, комбинацията от технически недостатъци и непредвидимо поведение на трасето превръща всеки уикенд в руска рулетка. „Ясно е, че имаме ограничения в стабилността при влизане в завоите и поднасянето в средата им. Опитваме се да ги заобиколим с механични корекции, но това не е дългосрочно решение“, обясни Ваше.

За Ред Бул сезонът 2026 г. е шанс да докаже, че може да се справи не само с доминиране, но и с кризи. Ако отборът не успее да овладее мистериозната загуба на скорост и да стабилизира болида, дори завръщането на Верстапен в битката за титлата ще изглежда нереалистично. Следващите състезания ще покажат дали „биковете“ ще успеят да превърнат слабостите си в предимства или ще се превърнат в поредния пример за това как бързо се губи лидерска позиция във Формула 1.