Победители и губещи след Токио — титлата във Formula E се обърна с главата надолу

Предпоследният кръг от сезона на Formula E в Токио преобърна битката за световната титла. Резултатите от японската столица коренно промениха класирането, оставяйки само един кръг до края на сезона. Анализаторите откроиха ясни победители и губещи от събитието.

Предпоследният кръг от сезона на Formula E в Токио преобърна изцяло класирането в борбата за световната титла. Пилотът, влязъл в японската столица на пета позиция в генералното класиране, напусна трасето като лидер с преднина от две точки — точно толкова са разликата на Джейк Денис пред Мич Евънс преди финалния кръг. Заводските отбори на Jaguar и Porsche претърпяха трудни уикенди, а Mahindra се завърна към победния podium за първи път от доста месеци.

Токийското трасе Big Sight — синуозно и неравно — отново се оказа капан за фаворитите. Уикендът бе изпъстрен с контрoверсии: в събота надделяха тактическите грешки, докато в неделя надбягването с дъжда и стратегиите за налягане на гумите решиха всичко. В крайна сметка никой от претендентите не успя да вземе максимума, а именно това позволи на Денис и неговия Andretti тим да изплуват на върха.

Британският пилот Джейк Денис бе категорично най-силният в Токио, без обаче да записа нито една победа — и двата пъти оставаше само на крачка от нея. В събота Денис изглеждаше сигурен победител, докато в последната обиколка прекъсване на захранването позволи на Дан Тиктъм да го изпревари в последните метри. Самият Тиктъм бе изпратил по радиото съобщение, в което вече се примиряваше с второ място. В неделя Денис стартира чак от 17-а позиция след слаба квалификация, но тактически блестящото управление на енергията му позволи да изгради предимство от 5% спрямо групата начело и да се промъкне до топ 3. Финалът обаче бе осуетен от червен флаг, предизвикан от сблъсък. „Ако ни беше останала още една обиколка, мисля, че щяхме да сме наред", коментира шефът на Andretti Роджър Грифитс. Въпреки двата пропуснати триумфа, той призна, че да излезе от Токио начело в пилотското класиране е надхвърлило всичките му очаквания.

Porsche прекара изключително труден уикенд. Паскал Верлайн, влязъл в Токио като явен фаворит след победата си в Шанхай, напусна Япония едва на трето място в класирането — след сблъсък с Антонио Феликс да Коща в събота и лош финал в неделя заради настройки, оптимизирани за мокра писта, докато асфалтът изсъхваше. Съотборникът му Нико Мюлер потъна в квалификацията в събота след контакт, а в неделя потенциалната стратегическа победа — той бе единственият, навлязъл за нов комплект гуми при жълтите флагове — бе унищожена от 12-секундна грешка по време на пит-стопа заради технически проблем с дясната задна гума. „Без тези 12 секунди Нико Мюлер щеше да е напълно в играта за победа или podium — щеше да е мега", заяви директорът на Porsche Formula E Флориан Модлингер.

Jaguar също не успя да се възползва от ситуацията. Евънс изигра солидна събота, като се промъкна от 16-а на 4-а позиция, но в неделя болидът му се предаде в последната обиколка след удар в бордюр, скъсал задното окачване. Да Коща, квалифицирал се втори за неделната надпревара, се срина в класирането, когато пистата изсъхна — и двата болида бяха настроени за мокри условия. Отборът не се възползва от периода под жълти флагове, за да смени поне един болид на сухи налягания. „Когато вземеш правилното решение, изглеждаш герой; когато сгрешиш — идиот", призна тактично шефът на Jaguar Ян Джеймс, без обаче да крие разочарованието си. Само 14 точки от последните три старта са плашеща статистика за отбора.

Единственият истински победител за уикенда бе Mahindra. Нюк де Врис спечели неделното състезание, а Едоардо Мортара взе pole position — нещо, което отборът не бе успявал да постигне в двойна програма от Лондон 2021 г. насам. Сянката обаче бе безсмисленият сблъсък на Мортара с Джоел Eriksson, предизвикал червения флаг в неделя — грешка, която му донесе наказание от пет места за финалното състезание в Лондон. Преди финалния кръг Денис води с две точки пред Евънс, а борбата за короната остава отворена до последната обиколка на последното състезание.