Победители и губещи от тренировките за Гран При на Унгария

Ъпгрейдът на Aston Martin завладя вниманието в петък на Хунгароринг, но зад тези заглавия останаха и други интересни моменти от тренировъчните сесии. Анализ на победителите и губещите от практиките разкрива кои отбори и пилоти се представиха над и под очакванията. Много от тях останаха незабелязани на фона на дебюта на новия болид на Aston Martin.

Петъкът на Хунгароринг беше доминиран от дебюта на обновения болид на Aston Martin, но зад тези заглавия се скриха редица интересни истории от тренировъчните сесии за Гран При на Унгария. Докато всички очи бяха насочени към зелените болиди, Ferrari показа убедителна скорост, Lando Norris се позиционира като сериозен претендент, а Alpine и Williams имаха изключително труден ден. Анализът на победителите и губещите от двете практики разкрива истинската картина на силите в пелотона.

Ferrari излезе от петъка в Будапеща като един от най-приятно изненадващите отбори. Charles Leclerc оглави класирането в първата тренировка, а Lewis Hamilton направи същото във втората — убедително доказателство, че Скудерията пристигна в Унгария с нагласа за победа. Самият George Russell от Mercedes призна, че Ferrari е „добра крачка пред всички останали". Шефът на отбора Fred Vasseur обобщи деня с думите „засега всичко е наред", но сам посочи основното предизвикателство: Ferrari трябва да се справи с квалификацията — слабото си място през целия сезон 2026, — и то на теснотата на Хунгароринг.

Lando Norris пък се очерта като третата сила, запълвайки вакуума около Ferrari. С Mercedes в затруднение и Red Bull изглеждащ на тавана на възможностите си, британецът финишира трети в петъчната йерархия с комфортна преднина пред съотборника си Oscar Piastri — макар тя отчасти да се обяснява с факта, че австралиецът не участва в първата тренировка и ще получи новите части на McLaren чак в събота. На фона на Silverstone, където темпото липсваше, и Spa, където резултатът не дойде, Норис изглежда е намерил точния баланс в Будапеща за евентуално трето подиум в сезона. Racing Bulls също заслужава похвала — Liam Lawson оглави средното поле и дори изпревари Piastri, потвърждавайки, че надграждането на болидите дава резултат и на по-технически трасета.

Mерцедес обаче е сред губещите от петъка. George Russell завърши едва пети и в двете тренировки — отборен максимум за сребристите. Рузел изрази недоволство от новата настилка на Хунгароринг, която е неравна и нарушава спирачните зони, особено при завой 1. Младият Kimi Antonelli пропусна първата тренировка заради дебюта на Frederik Vesti, а след това прекара по-голямата част от втората сесия в борба с блокирането на задните колела. Aston Martin пък се раздели на победители и губещи в рамките на собствения си отбор: докато Fernando Alonso затвърди оптимизма около новия пакет с обновки — въпреки 13-о място в FP1 и 19-о (поради нарушаване на лимитите на трасето) в FP2 — Lance Stroll загуби огромно количество ценно писково време заради счупена окачване. Частите пристигат от Силвърстоун, за да се увери екипът, че канадецът разполага с най-новата версия на болида, но ситуацията подчертава крехкостта на положението на отбора.

Alpine и Williams затвориха класацията на губещите с трудно скриваема криза. Французите са единственият отбор без обявени обновки за Унгария и усещат последствията — Pierre Gasly определи петъка като „един от най-трудните" в сезона заради липса на грип и усещане за болида. Положението се влоши допълнително след удара на Franco Colapinto в последния завой на трасето в края на FP2, като отборът ще прекара нощта в оценка на евентуални щети по скоростната кутия. При Williams ситуацията е не по-малко тревожна: Alex Albon беше 15-и и 16-и, а Carlos Sainz получи черно-бял флаг за блокиране. Отборът изостава с цели 3,426% от темпото на лидерите — по-лош показател от всеки друг от 10-те старта в сезона. Екипът залага на мащабен пакет обновки, чийто дебют е планиран за Баку през септември.