Цунода: Ред Бул са впечатлени от представянето ми с болида за 2026 г.

Юки Цунода споделя, че отборът на Ред Бул (Рейсинг Булс) е впечатлен от адаптацията му към болида за сезон 2026. Той замества Лиъм Лоусън в Голямата награда на Нидерландия след контузия на Исак Аджар. Уикендът в Зандворт е съпътстван от сложни условия за спринт.

Юки Цунода впечатли отбора си с адаптацията към болида за 2026 г. в Зандворт

Японският пилот на Рейсинг Булс направи силно впечатление на своя тим с бързата си адаптация към новия болид за сезон 2026, въпреки че се включи в надпреварата в последния момент. Цунода замени Лиъм Лоусън за Голямата награда на Нидерландия, след като Исак Аджар получи контузия по време на лятната пауза. Уикендът в Зандворт се оказа особено предизвикателство не само заради сложните атмосферни условия, но и заради формата на спринт, която изисква максимална концентрация от първата до последната минута.

За Цунода това беше първа възможност да се качи в болид, който въвежда радикални промени в техническия регламент на Формула 1. Новият шаси, аеродинамика и система за управление на енергията налагат съвсем различен подход зад волана. Въпреки че японският пилот призна, че първоначално се е чувствал като „зад волана на непозната кола“, резултатите му бързо подобриха очакванията. В единствената свободна тренировка той отстъпваше на съотборника си Арвид Линдблад с почти секунда, но в квалификациите за спринта и основната надпревара намали разликата до минимум – едва 0.011 секунди в Q1 и 0.102 секунди в Q2.

„Честно казано, съм изключително доволен“, сподели Цунода след квалификацията. „Вчерашната сесия беше добра, но все още не познавах границите на болида. Днес обаче се чувствах много по-уверен – можех да се доверя на колата и да я вкарам в завоите с пълна скорост. Знам, че има още много за подобрение, но ми липсваше това усещане да гоня всяка хилядна от секундата. Наистина се наслаждавам на всеки момент“, добави той. Според него най-голямото предизвикателство е било адаптацията към новата система за управление на енергията и спирачната динамика, която се различава коренно от миналогодишните болиди.

Спринтът в събота се оказа ценна възможност за Цунода да натрупа опит с новия болид в състезателни условия. Въпреки че завърши на 11.5 секунди зад Линдблад, японският пилот отбеляза, че всяка обиколка му е помогнала да се приближи до темпото на съотборника си. „Тези 24 обиколки бяха изключително полезни. Успях да докажа, че с всяка сесия се подобрявам“, каза той. Въпреки че не успя да се класира за Q3, Цунода е убеден, че отборът е доволен от представянето му. „Очевидно екипът искаше и двете коли в Q3, но от вчера са впечатлени от напредъка ми. Днес щеше да е още по-добре, ако бях преминал в третата част, но все пак не съм се срещал с тях след квалификацията – може би са ядосани, кой знае“, пошегува се той.

Представянето на Цунода в Зандворт е знак, че Рейсинг Булс разполагат с пилот, който може бързо да се адаптира към променящите се условия в спорта. С новия технически регламент, който ще влезе в сила през 2026 г., отборите ще трябва да разчитат на пилоти, способни да се справят с предизвикателствата на новата ера. Ако японският пилот продължи в същия дух, това може да му отвори вратите за по-сериозна роля в отбора през следващите сезони.