Голям тест за смелото твърдение на Ауди във Формула 1

Ауди твърди, че шасито на болида им е достатъчно конкурентоспособно, за да се бори за подиум на определени писти. Единственото, което спира отбора, е липсата на достатъчна мощност от силовата установка. Предстои да се провери доколко това твърдение ще издържи изпитанието на пистата.

**Ауди поставя на изпитание смелите си амбиции във Формула 1**

Ауди ще има възможност да докаже доколко е реално твърдението, че шасито на новия ѝ болид е достатъчно конкурентоспособно за борба за подиум на подходящи писти. Отборът от Инголщат пристига на унгарската писта „Хунгароринг“ с надеждата, че тесният и техничен характер на трасето ще подчертае силните страни на болида R26 – ефективността в завоите и аеродинамичната стабилност. Въпросът е дали това ще бъде достатъчно, за да компенсира най-голямата слабост на отбора: недостига на мощност от силовата установка.

Ауди започна сезона с несигурни стъпки – първите точки дойдоха едва в Австралия, последвани от седем състезания без класиране в топ 10. Ситуацията се промени след подобренията по двигателя, въведени на Голямата награда на Испания през юни. Оттогава отборът записа две последователни класирания в точките – във Великобритания и Белгия, където стратегията и стабилното представяне на дебютанта Габриел Бортолето изиграха ключова роля. Сега идва моментът да се провери дали подобренията са трайни, или са само временен проблясък.

Според вътрешни данни на ФИА, силовата установка на Ауди е с около 4% по-слаба от най-добрите в колоната, което я поставя в неравностойно положение на писти с дълги прави като Спа и Силвърстоун. Въпреки това, ръководството на отбора не крие оптимизъм за шасито. Проектният лидер Матия Биното сподели по-рано през сезона, че R26 е сред четирите най-добри болида по отношение на аеродинамика и поведение в завои. Самият Бортолето добави, че на писти като Ред Бул Ринг в Австрия, където мощността е решаваща, Ауди би могла да се бори за трето място – стига да имаше същия върхов момент като Мерцедес или Ред Бул.

Реакциите от съперниците не закъсняха. Пилотът на Рейсинг Булс Арвид Линдблад призна след състезанието в Белгия, че Ауди е по-бърза в завоите, но губи на правите поради по-високо аеродинамично съпротивление. „В квалификациите сме по-бързи, но в състезанието темпото ни е сходно“, каза той. Бортолето допълни, че борбата в средата на колоната се е променила – докато в началото на сезона Алпин и Хаас бяха основните претенденти, сега Рейсинг Булс изглеждат малко по-напред, но Ауди ги настига.

Унгария може да бъде повратна точка за Ауди. Пистата в Будапеща е известна с липсата на дълги прави и високата зависимост от поведението на болида в завоите – точно там, където R26 се представя най-добре. Ако отборът успее да потвърди амбициите си за подиум на подходящи трасета, това ще бъде ясен сигнал, че инвестициите в шасито носят резултат. Въпреки това, дори и при най-добър сценарий, Ауди знае, че за да се бори за по-високи позиции редовно, трябва да намали изоставането в мощността. Спортният директор Алан Макниш подчерта: „Формула 1 е съчетание от болид и двигател. Не можеш да разделяш двете – нужна е цялостна хармония.“