Стела: Макларън трябва да помогне на Пиастри да престане да 'мисли' как да кара болида за 2026

Шефът на Макларън Андреа Стела твърди, че загубата на Оскар Пиастри зад Ландо Норис се дължи на факта, че австралиецът все още 'мисли и кара' с машината от 2026. Неудобството на Пиастри с новия тип болиди е очевидно през целия сезон. Според Стела, силните страни на Пиастри са в запазването на скоростта в бързите завои, но загубата на позиции се дължи на адаптацията към новите технически решения.

Шефът на Макларън Андреа Стела разкри, че основната причина за загубата на Оскар Пиастри зад Ландо Норис през текущия сезон е психологическа – австралиецът все още „мисли“ как да кара болида за 2026 г., вместо да действа инстинктивно. Според Стела, Пиастри се бори с адаптацията към радикалните промени в техниката, които са превърнали машините в по-малко предсказуеми и по-малко „прости“ за пилотите. Проблемът е очевиден от началото на сезона и се корени в промените от регламента за 2026 г., които са намалили аеродинамиката и стеснили гумите, лишавайки болидите от част от прилепването, с което Пиастри е бил най-силен през последните две години – особено в бързите завои и при висока сцепление с пистата. Това го е извадило от зоната на комфорт и го принудило да се приспособява към новия подход на моторните блокове, който изисква по-динамично управление на енергийните ресурси („charge-and-deploy“ стратегия).

Контрастът с Ландо Норис е особено забележим, тъй като през 2025 г. двамата бяха почти равностойни, с изключение на няколко нискобюджетни състезания в края на сезона. Това, че Норис доминира през 2026 г., според Стела, не е само въпрос на болид, а и на психологическа нагласа. „Оскар трябва да престане да мисли, докато кара“, заяви шефът на отбора, подчертавайки, че когато пилотът анализира и обмисля всеки ход, това забавя реакциите му и в крайна сметка води до по-бавни обиколки. Стела призна, че текущата версия на Макларън МСЛ40 не се чувства „природно“ за Пиастри, но обеща, че отборът ще работи върху по-добра синхронизация между пилота и машината. „Целта е ясна – трябва да квалифицираме по-добре, да стартираме по-близо до подиума и да изпълняваме по-ефективно“, добави той, цитирайки като пример квалификацията в Монца, където Пиастри завърши трети, но поради грешка при стартовата процедура се озова на шесто място.

Проблемът на Пиастри не се ограничава само до пилотирането. В последната квалификация в Испания той претърпя механична повреда на предното крило след сблъсък с Джордж Ръсел от Мерцедес в първия завой. Според Стела, повредата коства на австралиеца няколко десети от секунди в аеродинамичния баланс, но щастието е, че твърдите гуми, които Пиастри използваше, не се повредиха сериозно и не се наложи смяна на предното крило. Въпреки това, Пиастри не успя да се възползва напълно от ситуацията – след пит стопа си изпревари Арвид Линдблад, но се озова заловен зад Франко Колапинто от Алпин и завърши седми. Стела обясни, че дори без повредата, Пиастри би имал трудности да се измъкне от позицията, в която се намираше след старта.

Отборът на Макларън вече е осъзнал, че Пиастри е пилот, чиито сили се разкриват в условия на висока сцепление и бързи завои, но новият регламент е променил динамиката на състезанията. Стела е оптимистичен, че с по-добро разбиране между пилота и машината, Пиастри ще се върне с по-силни резултати през втората половина на сезона. Въпреки че Макларън не е отборът с най-бързия болид в момента, Стела вярва, че с по-ефективна работа в бокса и по-добро изпълнение на стратегиите, Пиастри ще може да се бори за подиуми и дори за победи. Въпроса е дали ще успее да преодолее психологическия барьер и да престане да „мисли“, докато кара – нещо, което според Стела е ключът към неговото възстановяване.