Астън Мартин проведе ден за снимки с обновения двигател на Хонда

Астън Мартин използва втория си ден за снимки през сезона на пистата в Хунгароринг, за да изкара за първи път на писта обновената B-спецификация на болида AMR26 с надграден двигател на Хонда. Докато Франко Колапинто от Алпайн и Габриел Бортолето от Ауди завършваха втория ден от тестовете на Пирели за гумите за 2027 г., Астън Мартин се насочи към технически разработки. Денят за снимки предостави ценна възможност за команда да изпробва актуализациите в реални условия.

Астън Мартин използва втория си ден за снимки през сезона на унгарската писта Хунгароринг, за да изпробва за първи път надградения двигател на Хонда в реални условия. Зад волана на болида AMR26 в B-спецификация застана третият пилот на отбора — американецът Джак Крофорд, който измина разрешените 200 километра. Денят се оказа далеч повече от обичайна фотосесия: той бе ключов технически тест, поставящ началото на нова глава в партньорството между британския конструктор и японския производител на двигатели.

Изборът на Хунгароринг за тези изпитания далеч не е случаен. Само дни по-рано, на Гран при на Унгария, болидът AMR26 направи дебюта си в B-спецификация, носейки цялостно преработена аеродинамика и шасийни решения, разработени от техническия екип начело с Ейдриън Нюи. Обновеният болид незабавно демонстрира своя потенциал — Фернандо Алонсо пробби в Q2 в квалификацията за първи път през сезона, а двамата пилоти на отбора финишираха съответно на 13-о (Ланс Строл) и 14-о (Алонсо) място в надпреварата. Така японските инженери разполагаха с прясна телеметрия от реално Гран при, за да могат да правят директни сравнения с новата силова установка.

Сърцето на сряда беше тестът на надградения двигател Honda RA626H — силова установка, която японците разработиха в рамките на системата за допълнителни жетони за развитие (Additional Development and Upgrade Opportunities), предвидена за изоставащи производители. Очаква се новият агрегат да донесе до 30 конски сили допълнителна мощност спрямо досегашната версия. Именно затова ролята на Крофорд, а не на титулярните пилоти, е красноречива сама по себе си: целта беше технически анализ, а не маркетингови кадри. Инженерите на Хонда работиха рамо до рамо с екипа на Астън Мартин, събирайки данни въпреки ограничението болидът да използва само демонстрационни гуми.

Резултатите от деня изглеждат обнадеждаващи. Според информацията, с която разполагат от Motorsport.com, тестът е преминал успешно, а досадните вибрации, измъчвали отбора в началото на сезона, изглежда са елиминирани. Шинтаро Орихара, главен инженер на Хонда за Формула 1, лично наблюдаваше изпитанията — знак за значимостта, която японците отдават на тази стъпка. Планът е надграденият двигател да дебютира официално на Гран при на Нидерландия в Зандворт на 23 август — първото състезание след лятната пауза.

Тридесетте допълнителни конски сили едва ли ще превърнат Астън Мартин в директен претендент срещу Мерцедес или Ред Бул-Форд. Въпреки това комбинацията от преработения болид в B-спецификация и по-мощната силова установка може да осигури на Алонсо и Строл решаващото предимство, от което се нуждаят, за да се борят редовно за точки. За отбор, претърпял труден старт на сезона, това е светлина в тунела — и Хунгароринг стана сцената, на която тя за пръв път заблестя.

Докато Астън Мартин се занимаваше с бъдещите си силови перспективи, на същата писта Франко Колапинто от Алпайн и Габриел Бортолето от Ауди приключваха втория ден от тестовете на Пирели за гумите за 2027 г. Така Хунгароринг се превърна в своеобразна лаборатория на Формула 1 — различни отбори, различни цели, но еднакво интензивна работа в стремежа към конкурентоспособност.