Отбори в Формула 1 отхвърлят решение за основен проблем на пилотите през 2026 г.

Предложено е решение за проблема с „раздуването“ на болидите в новия регламент за сезон 2026, който предизвиква недоволство сред пилотите. Въпреки това, отборите в Формула 1 са отказали да го приемат.

**Формула 1 отхвърля решение за „балонните“ гуми на пилотите през 2026 г.**

Формула 1 ще продължи да се бори с един от най-неприятните проблеми за пилотите през сезон 2026 – високото налягане в гумите, което превръща болидите в трудни за управление. Въпреки предложеното от Пирели решение, отборите категорично отказаха да го приемат, оставяйки състезателите да се справят с „балонни“ гуми до края на сезона, а вероятно и през следващия. Това решение разкрива дълбоките различия между нуждите на пилотите и стратегическите интереси на отборите.

Проблемът с гумите не е нов, но се задълбочи с въвеждането на активната аеродинамика в новия технически регламент. Системата позволява на болидите да преминават между режим на висока прилепна сила (за завоите) и режим на ниско съпротивление (за правите), но това създава неочаквани натоварвания върху гумите. За да предотвратят евентуални спуквания при неизправност в системата – например ако болидът остане в режим на висока прилепна сила на права – Пирели увеличиха минималното налягане в гумите с 3-4 psi спрямо миналия сезон. Резултатът? Гумите стават по-твърди, по-трудни за загряване и по-податливи на прегряване, което сериозно затруднява пилотите.

Сред най-гласните критици е младият пилот на Хаас Оли Беърман, който сравни гумите с „балони“ по време на Голямата награда на Испания. „Имаме толкова много въздух в тези гуми, че шофирането е кошмар. Износването е огромно, а прегряването – още по-лошо. С толкова мощност под десния крак и толкова малко сцепление, колата просто не се държи“, сподели той. Пирели предложиха компромисно решение: ако болид остане в режим на висока прилепна сила за повече от пет обиколки, да бъде дисквалифициран с черно-оранжев флаг. Това би позволило на производителя да намали налягането в гумите с 1-3 psi, което според инженерите би подобрило значително поведението на болидите. Планът беше подкрепен от ФИА, но отборите го отхвърлиха с мнозинство.

Официалната позиция на Пирели, изразена от главния инженер Симоне Бера, е че отборите просто следват процедурите. „Повечето решиха да запазят по-високото налягане и за нас това е приемливо. Ние обяснихме многократно, че причината е режимът на права, който не се случва често. Просто трябва да вземем предвид най-лошия сценарий“, каза той. Въпреки това, някои отбори се опасяваха, че промяната по средата на сезона може да наруши баланса в надпреварата, докато други не искаха да рискуват да загубят точки заради неизправност, която би могла да бъде преодоляна.

Отхвърлянето на предложението означава, че пилотите ще продължат да се борят с нестабилните гуми до края на 2026 г., а вероятно и през 2027-а. Това решение поставя под въпрос приоритетите на Формула 1 – дали спортът трябва да се фокусира върху сигурността и комфорта на пилотите, или да защитава интересите на отборите, които често гледат на промените през призмата на конкуренцията. Единственото сигурно е, че без компромис от двете страни, проблемите с гумите ще останат основна тема в боксовете още дълго време.